无红绿灯设计方案.pptVIP

YES! 答案: 德国博姆特小镇路边的交通警示牌 欧洲试行取消红绿灯 作为试点，欧洲7个城市和地区正在尝试取消街上所有的红绿灯和指示牌，让司机和行人通过自我约束来维持交通秩序，真正做到友好相处。 德国北部小城波恩特是欧洲“无红绿灯”的试点城镇。当地警察汉斯介绍说，自从取消红绿灯后，司机们发生了“惊人变化”。由于没有交通灯可依靠，他们只有慢慢开车，始终注意两旁的行人。因为车速变慢了，交通也就比以前更加通畅。而当地居民也说，“以前街头的护栏实在太多，现在我们不用再为此烦恼。只要相互礼让，这里的车辆和行人就可以共享城市交通。 具有现实可行性 民众观念 管理制度 技术创新 以下方面入手 所有的社会公众在过马路都形成一种礼让的习惯，司机让行人，行人让司机，不争不抢，井然有序的过十字路口 民众观念 根本 管理制度 技术创新 规范 方法 制定相应的法律规范和制度，实行诸如单双号限行的方法来限制交通量 主要探讨技术手段解决交叉口问题 最现实的问题 我们要解决的问题 国内解决方法 超高高架桥：上海辛庄立交 虽然说一定范围内解决了交通问题，但是占地面积过大，造价也非常高 普通岔口：重庆红旗河沟立交 造价高，占地面积较大 从以上可以看出，解决红绿灯以及由其带来的交通堵塞问题，主要就是做到行驶车辆的无交叉。一个道路上的车辆在一个方向上行驶。 另外就是在交通组织上尽量不要占用过多空间，减少造价，节约成本。 综合资料得出 解决交叉口的示意图 前提是人被分流出去，依靠天桥或地下通道来解决。 上图的东西向车道是解决问题的关键所在，在交叉口不存在红绿灯。右转和直行的车辆在外道畅通行走，左转是将车流引至非交叉口一处，设立一个双向调头区，使之调转行驶方向，这样左转变成右转，再有合理的行驶距离就可以并向外道进行转弯。 交叉口一定范围内的内道是只准许左转车辆行驶的，而外道是右转车辆行驶的。 上图只是一个概念性的，下面将我们的案例与实践结合，阐述我们的规划思想.对象是深圳市南山区世界之窗入口之前的深南大道一个现在有红绿灯的交叉口。 深南大道是深圳市贯穿东西的主干道，每天有很大的车流量，众多的红绿灯使得主干道流通不畅。经常会有堵塞。 此处刚好处在车流人流集中的地区，高峰期的时候堵塞严重。 下面是方案的引进。 现状 空中俯瞰：红色表示主干道，深绿色表示人行道，浅绿为地下通道入口 在深南大道北侧是欢乐谷，以及威尼斯皇冠假日酒店等场所，南部则是世界之窗，锦绣中华等旅游景点。现有的条件能使得人流可以不经过干道便可以在各区之间流通。加上明确的路标指引，可以达到分流的效果。 首先是对人的分流 人完全的分流出去才会使得无红绿灯设施更好的得到贯彻 上图左右各有两个双向调头区，供车辆来回转向。并且设有两个，使驾车有回转余地，另外双向调头区更合理的利用土地，紧接的转向，减少了道路资源的浪费。 调头区和交叉口之间充分的距离可以使车辆在正常速度下并入内道.并进入调头区调头. 在道路上有一定的指示提醒车辆内道的功能是调头用的。 道路掉头区的设计也采用安全设计，中间原来的绿化带在1,2处向干道伸出大概一行车道1/3距离的安全岛，以提醒对向车辆注意。同时在3，4处设立一定的安全行车缓冲带，保证安全！ 交叉口 在交叉口处也一样，建立一个安全岛，之前必要的路标提醒外道主要是右转的功用，直行在内道。 同样，安全岛是伸入干道一个行车道的1/3距离，以此来保证安全行车。 综上所述：无红绿灯规划的提出，首先要做好车流人流的分流，之后再处理车流。 设立安全岛，保证安全行驶。 NB design workshop 李海峰 冯能彬 王宏标 世界级的前沿规划 城市无红绿灯概念规划 一 红绿灯史话 二 红绿灯的弊端 三 解决方案 二 红绿灯的弊端 三 解决方案 一 红绿灯史话 一 红绿灯史话 英国是红绿灯鼻祖 1858年，英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，世界上第一个交通信号灯出现在英国伦敦议会大厦附近的乔治大街和希里奇大街的交叉路口。不幸的是，只面市23天的煤气灯突然爆炸自灭，一位正在值勤的警察也因此断送了性命。从此，城市的交通信号灯被取谛了。 美国红绿灯的革新 1914年，美国的克利夫兰市率先恢复了红、绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后，纽约和芝加哥等城市相继重新出现了交通信号灯。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市 5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。这以后又出现了带控制的红绿灯和红外线灯。 三色红绿灯诞生 1918年，世界上第一个用手工操作的电气照明三色信号灯出现在美国的纽约街道上。这种交通信号灯安装于交叉路口中