汽车原理及构造上册8-11.pptVIP

第8章 发动机润滑系 8.1 发动机润滑系的组成和润滑剂选择 8.2 润滑系的油路 8.3 润滑系主要部件 8.3.1 机油泵 8.3.2 机油滤清器 集滤器 粗滤器 细滤器 复合式滤清器 8.3.3 机油散热器 8.4 曲轴箱通风 第9章 发动机冷却系 9.1 水冷系 9.1.1 水冷系的组成及水路 9.1.2 水冷系主要部件的构造 风扇 水泵 蜡式节温器 9.1.3 冷却水与防冻液 防冻液 9.2 风冷系 第10章 发动机起动系 10.1 发动机的起动 10.2 起动机 10.2.1 起动机的操纵机构 10.2.2 起动机的离合机构 滚柱式离合机构 弹簧式离合机构 摩擦片式离合机构 10.2.3 起动机 第11章 新型车用发动机 11.1 三角活塞旋转式发动机 11.1.1 概述 11.1.2 汽油转子发动机工作原理 11.1.3 转子发动机主要零件的构造 三角转子 气缸体及端盖 主轴 11.1.4 转子发动机的密封系统 机油密封 11.1.5 转子发动机的配气 11.1.6 转子发动机的润滑、冷却及点火 发动机的润滑 发动机的冷却 11.2.2 燃气涡轮发动机的结构 (1)压气机 (2)涡轮机 (3)燃烧室 火焰管 空气旋流器 燃油喷嘴 (4)回热器 11.3 斯特灵发动机 11.4 电动汽车 11.4.1 概述 电动汽车的优点是: 1)电动汽车在行驶中无废气排出，因而也就不会污染环境。从这个意义上讲，电动汽车可称为“零污染汽车”。 2)能源有效利用率高。 3)振动及噪声小。 电动汽车的缺点是: 1)一次充电所能行驶的里程短，这是电动汽车没有得到推广普及的最大原因。装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的电动汽车，其行驶里程仅是汽油机汽车的1／70。 2)成本高。电池及电动机调节器的价格昂贵是电动汽车成本高的主要原因。 3)充电时间长，一般需要6~10 h。 11.4.2 二次电池 二次电池的主要性能指标有: 能流密度——单位电池质量所能存储的电量，单位是W·h/kg(瓦·小时/千克)。它是评价电动汽车一次充电所能行驶里程的指标。 动力密度——单位电池质量所能输出的功率，单位是\[W/kg\](瓦/千克)。它是评价电动汽车加速性、爬坡能力及最高车速的指标。 循环寿命——电池充、放电一次称作一个循环。循环寿命表示更换电池前所能完成的循环数。循环寿命短将增加电动汽车的维护费用。 氢-氧燃料电池的工作原理 阳极反应:2H2→4H++4e 阴极反应:4e+4H++O2→2H2O 综合反应:2H2+O2→2H2O 11.4.3 电动机 11.5 太阳能汽车 利用太阳能电池将太阳的辐射能直接转变为电能有许多优点: 1)它是由太阳能转变为电能的各种装置中效率最高的，它无须采用透镜或聚焦装置便可获得高的效率。目前太阳能电池的最高效率约为20％。 2)易于制造，太阳能电池实际上是一种半导体元件。 3)工作寿命长。 4)功率质量比大。 图10-8 电磁操纵式起动机结构图 1—驱动端盖；2—轴套；3—轴；4—磁极铁芯；5—传动叉；6—卡环；7—挡片；8—弹簧；9—电磁开关；10—弹簧；11—起动机开关接触片；12—电磁开关接线座；13—电磁开关蓄电池接线柱；14—电磁开关接点火线圈接线柱；15—电磁开关接起动机接线柱；16—起动机接线柱；17—负极电刷；18—负极电刷架；19—电刷架压紧弹簧；20—起动机端盖；21—轴套；22—锁片；23—防尘盖；24—正极电刷架；25—正极电刷；26—密封橡胶圈；27—止推垫圈；28—磁场线圈连接片；29—磁场线圈；30—磁极铁芯；31—电枢整流子；32—起动机外壳；33—挡圈；34—电枢铁芯；35—电枢线圈；36—止推盘；37—弹簧；38—连接套筒；39—单向离合器弹簧；40—齿轮；41—锁环 图10-9 起动机电磁操纵机构电路图 1—起动继电器；2—起动机；3—起动机蓄电池接线柱；4—接触片；5—吸引线圈；6—保持线圈；7—铁芯；8—驱动杠杆；9—小齿轮；10—电动机接线柱；11—起动开关；12—起动继电器触点；13—起动继电器线圈 图10-10 CA1091型汽车的发动机起动线路 1—蓄电池；2—起动继电器常开触点；3—充电继电器常闭触点；4—起动继电器线圈；5—充电继电器线圈；6—组合继电器；7—点火开关；8—点火线圈；9—断电器；10—交流发电机；11—电流表；12—起动机 图10-11 滚柱式离合机构 a 开始啮合；b 脱离啮合；c 剖视图 1—起动机驱动齿轮；2—外座圈；3—内座圈；4—滚子； 5—柱塞；6—花键套筒；7—飞轮齿圈 图10-12 弹簧离合机构 1—衬套；2—起动机驱动齿