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论在热力循环系统中汽轮机及热力设备安装与检修 　　摘 要：汽轮机常规热力试验和性能监测对电厂生产管理和节能有重要意义，一般通过热力性能的试验可以找到汽轮机热力系统中对机组整体运行性能影响最大且有较大改进空间的环节，分析一种新的汽轮机热力性能试验方法，为节能工作的研究提供参考。 　　关键词：汽轮机；热力性能试验；安装与检修；节能 　　汽轮机热力性能试验是指在特定的热力循环系统中，用热工测量的方法获取汽轮机在特定运行工况下的热力特性的一种测试试验。目前，随着国家提出的全面协调可持续发展的战略目标的实施，加上电厂节能成本的不断投入，电厂节能工作成为一项极其重要的工作。 　　1 汽轮机热力性能试验目的 　　在进行节能降耗的工作中，不可避免的要提到一个表征机组经济性的最常用指标----热耗率。机组在投产之后需要定期进行大修，那么在大修之前就需要对机组进行热力性能试验。其试验目的就是验证汽轮机的热耗率，从而判断大修的具体实施计划和步骤。 　　2 汽轮机热力性能指标 　　通过全面热力性能试验可以得到热耗率――汽轮机本体热力性能的衡量指标。从热耗率的计算方法可知，需要根据系统质量平衡和能量平衡的已知条件下，通过求解未知数的计算方法设法将试验条件修正到设计条件上，那么热耗率的计算就需要进行系统一次修正。主要包括以下内容：给水流量与试验时主蒸汽流量必须相等；各储水容器没有水位变化；各抽汽管道进、出口端压差应取设计值；给水泵焓升必须取设计值等等。对于那些试验时汽轮机运行参数与设计参数值具有较大差异的情况下，分析其产生差异的原因，如有必要还须进行二次参数修正，直至偏离符合规定值为止。参数修正方法是根据修正曲线进行修正的，经过以上两次修正，可知热耗率就是最方便简洁的在额定工况下用来衡量汽轮机性能的经济性指标。 　　3 安装试验方法的改进 　　机组运行工况下的试验热耗率可以用一种新的试验方法来计算。下面将介绍这种方法：我们知道电厂在高压给水进入蒸汽发生器前，此高压给水的流量都会由流量测量装置来进行测量，即最终给水流量。因为高温高压水流量会随着水流前行发生变化，所以对不同类型的测量流量的装置来说，高压高温水的流量测量较低温低压水的流量测量误差更大。因此汽轮机全面性考核试验一般都要求作为计算的基准流量必须是在温度压力较低的凝结水段测得的工质流量，而不是在高温高压的给水段测得的工质流量。但是，需要测量是最终给水流量，如果按照以上方法先测量计算基准流量，然后进行转换计算。那么对于用凝结水流量作为计算的基准流量，为了防止工质在高压加热器和除氧器存在泄漏造成误差，则要得到最终流量就必须进行严格的系统隔离。若能直接准确测量计算的基准流量即最终给水流量，那么对于热力性能试验来说就不必进行繁杂的系统隔离。机组只要处于正常的运行工况下，通过该测试这时得到的试验热耗率就能准确反映该工况下机组整体的热力性能。这样既简化了测量步骤，又能得到较高的测量精度。 　　4 试验方法的步骤 　　试验步骤如下：一是采用原有工艺，对机组进行全面严格的系统隔离。进行全面性热力性能试验，用凝结水流量QN作为计算的基准流量，并通过计算得到最终给水流量QZ1。用计算得到最终给水流量QZ1与电厂运行控制器上显示的最终给水流量QZ进行比较，得到二者的差值δ。二是不进行系统隔离，机组处于正常的运行工况，进行机组热力性能试验，用电厂运行显示的最终给水流量QZ加上δ即为最终给水流量的真实值Q。以真实值Q作为计算的基准流量，计算得到的试验热耗率就是机组整体的实际热力性能。三是进行压红线运行工况下机组整体热力性能试验。所谓的压红线工况就是在机组力所能及的前提条件下，不采取系统隔离的方法，而是通过测试人员的细心操作，使得机组所有的运行参数尽量向设计参数靠拢的过程。在该种工况下得到试验热耗率能反映机组整体所能达到的实际最优的热力性能。其值必然介于机组正常运行的试验热耗率与机组全面性考核试验所得到的热耗率之间。四是进行结果分析，提出机组改进措施。在试验过程中，研究发现那些与设计值偏差较大的参数，并且判断是否该差异能通过进一步的工作可以使偏差变小，如果能，那么它就是下一步节能工作的突破口。这也是所谓的木桶原理，即最短的木条决定了木桶的最大盛水量，首先应找到具有最大节能潜力的步骤环节开展具有针对性的高效率的工作。在对汽轮机进行检修后，应采用整体油循环的方式对机组油系统进行清洁。采用大于正常油量并运行两台油泵进行循环，加装滤网等对输油系统、储油系统进行清洁。每个2～4小时更换、清洁一次滤网，当滤网上无垃圾和杂质后，确认油系统清洁完成。 各油阀门、止回阀、疏油阀必须解体，并用煤油或清洗剂清洗干净。最后用白绸布对清理后的机体、零部件进行检查。通过对各组建的严格清理保障油系统循环中不会带入杂质，保障汽轮