隧道桩基检测方案技术总结.docxVIP

隧道桩基检测专项方案一、编制依据、范围1.1编制依据、规范1.1.1广东省公路勘察规划设计院、珠海市规划设计研究院提供的《广佛江快速通道江门段（K24+700～K27+100）工程二标段》施工图设计（修编）。1.1.2依据相关规范要求如：《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D62-2004）；《建筑地基处理技术规程》（DBJ 15-38-2005）；《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003；《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；《桩基低应变动力检测规程》JGJ/T93-95。1.2编制范围1.2.1广佛江快速通道迎宾西路工程（JD-11标段：YBK0+518～YBK0+933）范围内的隧道桩基工程。1.2.2广佛江快速通道迎宾西路工程（JD-11标段：K26+370～K26+860）范围内的隧道桩基工程。二、工程概况广佛江快速通道JD-11标段主要含迎宾西路高架桥工程、迎宾西路下穿隧道工程及西区工业路下穿隧道工程。①迎宾西路下穿隧道全长440m（起讫桩号YBK0+518～YBK0+958），隧道闭口段110m（起讫桩号YBK0+673～YBK0+783），其中桩基工程包括围护桩449根，抗浮桩198根。②西区工业路下沉式隧道位于既有西环路上，下穿西区工业路形成互通形式。隧道全长490m（起讫桩号K26+370～K26+860），其中隧道闭口段100m（起讫桩号K26+570～K26+670），其中桩基工程包括围护桩209根，抗浮桩219根。三、检测目的及检测计划3.1检测目的3.1.1低应变动力检测：检测桩身混凝土的完整性、判定缺陷类型及其部位，并对桩长进行核实、对桩身混凝土强度进行评价。3.1.2声波透射法检测：检测桩径大于0.6米混凝土灌注桩的完整性。3.2 检测计划根据广东省公路勘察规划设计院、珠海市规划设计研究院提供的《广佛江快速通道江门段（K24+700～K27+100）工程二标段》施工图纸和《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2012相关内容确定检测数量，根据我标段桩基施工进展情况，待桩基成桩达到7d强度，我单位将委托有资质的江门市公路工程质量检测站进行检测，检测计划见下表：表3-1、迎宾西路下穿隧道桩基检测桩基类型数量（根）检测项目及频率低应变动力检测声波透射法检测围护桩44910%且不少于10根/抗浮桩19850%50%表3-2、西区工业路下穿隧道桩基检测桩基类型数量（根）检测项目及频率低应变动力检测声波透射法检测围护桩20910%且不少于10根/抗浮桩21950%50%四、检测工艺4.1桩基低应变动力检测4.1.1适用范围本方法对于检测桩身混凝土的完整性、判定缺陷类型及其部位，并对桩长进行核实、对桩身混凝土强度进行评价。4.1.2测试仪器①现场测试仪器(采集仪)采用RSM-24FD浮点工程动测仪;②拾振器：小桩径采用高阻尼速度计、低阻尼速度计、高灵敏度加速度计；大桩径使用高阻尼速度计及加速度计。③激振设备应有不同材质，不同重量之分，以改变激振的频谱和能量，供激振条件试验时选择或供不同的检测目的时选用。④检测前应对仪器设备进行检查，性能正常方可使用。4.1.3现场检测①对桩头处理，彻底去除浮浆，修复桩头破损部分并磨平桩头；②测点布置，对于0.8m以上的大直径桩应布置4～9个测点；③每个检测工地应进行激振和接收条件的选择试验，以确定最佳激振方式和接收条件；④为提高反射波的分辩率，应使用小能量激振并选用截止频率高的传感器放大器；⑤对于完好桩，各测点多次重复测试应具有很好的一致性，如出现异常波形应在现场及时研究，排除影响测试的不良因素再重测试。图4-1低应变动力检测示意图4.1.4数据处理及分析桩身混凝土纵波波速按下列规定进行判定:①应力波在桩内的传播速度c根据实测波形测得的ΔT和L按下列公式计算:c=2000L/ΔT c=2L·Δf式中: L----桩长(m);ΔT----速度波第一峰与桩底反射波峰间的时间差(ms); Δf----完整桩两相邻谐振峰的频差(Hz)。②桩身波速平均值cm选取该场地有代表性的若干根完整桩波速值,按下式算: ncm= 1/n∑ci i=1式中: n----选取的完整桩根数,n≥6; ci----第i 完整桩的波速。桩身缺陷位置按下式计算: L1=1/2000·cm·Δtx式中: L1----缺陷距桩顶的距离(m); Δtx----速度波第一峰与缺陷反射波峰间的时间差(ms)。4.1.5桩身完整性判定类别本次试验所检测的桩身完整性的评价及分类标准是依据实测波形图中入射波和反射波的相位、振幅、频率等特征并结合施工、地基