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试论造船合同的核心条款 　　摘 要 本文以造船行业的造船合同范本为研究基础，结合造船合同的特点，根据合同范本对建造方的潜在法律风险识别出合同中的核心条款。根据核心条款中存在的法律风险，提出建造方如何有效的通过合同条款进风险防控和自我保护。 　　关键词 造船合同 建造方 船东 核心条款 　　中图分类号：D923.6 文献标识码：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2016.07.124 　　一、前言 　　自2003年随着全球贸易的快速发展，造船业也是一片繁荣景象，全球新船订单量大幅增长，这促使中国的造船业进入了快速发展阶段，不仅在世界船舶工业中的份额有大幅度提高，在新造船吨位方面上还超越了一直处于领先地位的日本和韩国。虽然中国造船业异军突起，但却存在建造方因为对于合同的不了解而屡屡签下如同“卖身契”一样的造船合同，近年来存在着大量被国外船东起诉且经过仲裁不少被裁判为败诉，这便说明建造方并未理解到几乎每一条合同条款最后都可以量化为金钱（杨良宜，1998）。 　　这种情况的发生并未偶然，归根到底是国内建造方和国外船东对合同的理解存在差异。通常国外船东在谈判时就能充分意识到合同条款中潜在的风险，在条款中增加对其有利的条款，维护自身利益。反观国内的建造方，有时为了尽可能拿下订单而全盘接受船东的条件，再加上有些建造方对国际上通用的几种造船合同范本不熟悉且无专业的海商法律师辅助，一般等到双方在执行合同发生争议后，才察觉所签订的合同存在漏洞，很多风险未得到防控。 　　鉴于此，若建造方能在合同签订前意识到潜在的法律风险则显得迫在眉睫，只有熟悉了国际上通用的造船合同范本中的条款及其中对建造方的风险才能彻底避免签订“卖身契”。造船合同范本众多，由于制定和颁布合同的机构不同，有些范本偏向维护船东利益，有些则倾向建造方，为了更中立的分析建造合同中对建造方潜在的法律风险，本文选取对建造方和船东均平衡的Norwegian格式合同范本进行分析，按照潜在的法律风险高低对合同条款进行核心条款的划分，帮助建造方快速掌握合同要点规避法律风险。 　　二、造船合同中对建造方潜在的法律风险 　　在洽谈和签订造船合同时，建造方为了更多的承接订单，特别是在市场行情低迷的时候，始终处于谈判的劣势，尽量规避合同中对建造方具有潜在法律风险的条款可以更好的维护其利益。所以在洽谈和准备签订造船合同时，需特别留意核心条款，即在整个造船合同中严重影响到合同执行的条款，对建造方法律风险最大的一系列条款。 　　若一项交易和一份合同可以达成，则意味着船东和建造方在规定的时间内（交付类条款），以建造方和船东认同的价格（价格类条款），按照双方认同的付款时间和方式（付款类条款），交付（交付类条款）符合船东要求（图纸设计和船籍船旗等规范的条款和技术协议）的平台，一旦上述条件无法满足且双方无法协商一致，则需公平公正的解决问题（合同终止类条款），否则一旦疏忽，将给船东和建造方均造成难以估计的损失。这些涉及到的四大类条款也就是核心条款。 　　以Norwegian格式合同为范本，基于对核心条款的定义，可将表1的条款按照涉及到图纸设计和船籍船旗等规范、价格和付款、交付以及合同终止总计四大类进行归类如表2。 　　三、造船合同中的核心条款及其风险防控 　　造船合同是确认建造方和船东最有效直接的法律凭证。一份符合双方预期且具有实践性的造船合同奠定了合同的后续顺利执行。基于建造方的角度和立场，按照核心条款潜在的法律风险，如下防控措施可更好的维护建造方的权益。 　　（一） 图纸设计和船籍船旗等规范类的条款 　　1. 船舶和船籍描述： 　　该条款描述了要在哪个船厂建造什么规格的入何种船旗和船籍的船舶。这几点与船舶价格和建造息息相关，船舶规格的不同导致价格差异巨大，所入船籍和船旗的不同不仅规定了船舶要适用于哪个国家的建造规范还涉及了合同价格，因此该条款奠定了整份合同的基础，无论是技术要求还是价格核算等均要以此为考量。通常船舶规格等在技术协议确认时即可确定，但若建造方忽略船舶所入的船籍和船旗要求的规范，则会带来高额的损失。 　　2. 计划、设计图纸和调试检验的确认： 　　该条款规定建造方需向船东提供船舶整体的建造计划和设计图纸，而船东则需在规定的时间内确认，同时在建造过程中，船东可派遣船东代表在建造地参加建造和检验等，对此，建造方需向船东代表提供各种工作便利等。 　　建造方提供的计划包括了建造计划和调试计划，所完成的计划会以甘特图的方式提交船东审阅。设计图纸则包含了基本设计、详细设计和生产设计，其中基本和详细设计需送法定检验机构审查，送审后还需根据法定检验机构的意见对设计图纸进行修改，直至图纸符合要求，该两项设计就是需由船东确认的设计图纸。除详细设计是在船