2013数学建模租车问题.doc

公共自行车服务系统问题的探讨 摘要 本文主要研究公共自行车服务系统的相关问题。在熟悉公共自行车服务模式和使用规则的基础上，运用统计学原理、算法以及模糊综合评判法，结合,等软件对题中给出的公共自行车的数据进行分析，同时利用编程计算，再次得到所需数据并对其进行分析讨论，回答了题目中的相关问题并对公共自行车服务系统提出改进建议。 针对问题一，首先对所给数据进行合理的筛选，其次利用软件分别统计出各站点20天中每天的借、还车频次及累计20天总的借、还车频次。然后将统计结果的频次数值按由高到低进行排序，最后利用按照每次用车时长，进行用车总次数统计，结合统计学中数据处理及分析的相关知识，从集中趋势、离散程度、分布的形状三方面对用车时长的分布情况进行描述性分析。 针对问题二，利用软件对“不同借车卡”进行分类汇总，得出在20天中各天使用公共自行车的不同借车卡数量。然后根据其不同借车卡数量，汇总出每种卡的借车次数。最后，将20天每张卡的使用频次整合，分析每张借车卡的累计分布情况。 针对问题三，将问题一中统计的每天的借、还车频次进行求和，得出第20天使用公共自行车的数量最大。在此基础上，首先定义了两点间的距离。并由题中所给的自行车站点分布图，按图中站点由上到下，由左到右重新排号。利用对180个站点的坐标进行统计，并计算出180个站点间的图上距离。同时采用算法得出两站点间的最短距离为“区政府东—区政府西”，路径为；最长距离为“新田园人本超市—江滨路车站大道”，路径为。验证了在排序后的站点分布图上（图6）相对应的点与最短距离和最长距离相对应的实际点吻合。 其次，从问题一中对累计借、还车频次进行排序，得出借、还车频次最高站点分别为街心公园和五马美食林。再通过软件找出街心公园、五马美食林在第20天中每段时间的借、还车数量以及用车时长分布。利用数据库统计出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段，得出高峰时段各站点的借、还车频次表，并将具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类(见表10、表11）。 针对问题四，在对以上三问的统计结果进行分析后，提取出5个与站点设置和锁桩数量有关的信息。以站点和锁桩数量作为因素集，以 ={优秀、良好、中等、差}作为评语集，得出模糊向量，建立模糊综合评价模型 依模糊向量中数值最大的评语作为综合评判结果，其评判结果为“良好”。 针对问题五，通过查阅大量资料，寻找关于公共自行车服务系统的其他运行规律，综合考虑本文得到的自行车服务系统的运行规律，及参考使用者对公共自行车服务系统的评价，提出了相应的改进建议。 关键词：算法 模糊综合评价模型 数据库 1.问题重述 公共自行车作为自行车锁桩数量系统用户搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上站点每及累计的借车频次和还车频次累计的借还车频次给出排序，试分析每次用车时长的分布情况统计中天使用公共自行车的不同数据中出现过的站点合计公共自行车次数最大的一天，并讨论以下问题对借还车是同一站点使用时间在以上的借还车进行统计还车高峰时段还车频次，对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类说明上述统计结果携带了哪些有信息，由此 每个站点之间图上距离的矩阵 图上距离 实际路径 站点 因素集 评语集 权重 模糊关系矩阵 模糊向量 4.问题分析 4.1 问题背景分析[1] 4.1.1 国际背景 自行车是普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。率先倡导这一健康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，在这方面，它们已经有三十多年的经验。荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国这些年也开始纷纷效仿。 其中融鼎科技参与的杭州公共自行车项目自从在2008年5月1日从61个发展到2719个点，现规模已发展成为全球最大。每天租赁次数在25万次以上。已累计租赁3亿次以上。2005年，法国第三大城市里昂率先开始推进这一运动，取得了很大成功。政府在市区各个地方设置了200个公共自行车租赁点，每个点都有10多辆自行车，这些点已增加到了340多个，全市约有4000辆车（数据来自里昂自行车租赁的专门网站），每两个租赁点之间的自行车程一般不会超过5分钟。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可或缺和替代的主要交通工具之一。尤其在低碳环保的国际背景下，及解决最后一公里的国内城市困境下，我国现已有众多城市主动将自行车纳入公共交通领域，意图让公共自行车交通与公共交通无缝对接，破解交通末端最后一公里难题，达到低碳出行，美化城市。 公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环