V级出口明挖段两端洞身开挖支护交底.docVIP

xx隧道出口明挖段两端洞身开挖技术交底 （DK230+055～DK230+105、DK230+471～DK230+558、DK229+865～DK229+965） 一、施工准备 施工前，各班组进行技术、安全学习，并以书面形式上报经理部。 二、施工顺序 测量放线→边仰坡开挖支护→洞身开挖（钻眼爆破）→找顶出碴 三、施工方法 1、测量放线 　　进洞前对各个桩点进行复核，确定其准确无误；根据设计图纸进行放线，确定隧道中线、边仰坡边线，以指导下步施工。 为掌握隧道地表下沉情况，在隧道洞顶按监控量测计划埋设地表量测桩点。 2、边仰坡开挖支护 根据隧道口地形及地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及排水的需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道明挖段福州端进洞位置为DK229+054；洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，处理洞顶危石，仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水；洞门边、仰坡与明洞土石方施工采用明挖法施工，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴，自上而下分层开挖。边仰坡开挖后采用锚网喷防护，锚杆采用φ25m砂浆锚杆，长3.5m；钢筋网间距20×20cm。自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护；做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏。 3、洞身开挖 正洞采用三台阶开挖法（包括仰拱）。开挖时严格按测量组放样及《飞鸾隧道V级围岩爆破设计》进行钻眼爆破。开挖时应严格标高以免造成超欠挖，；每循环进尺不超过1.0米，台阶长度控制在10～12米，但必须满足出碴、开挖、工序操作条件。（详见《飞鸾隧道V级围岩浅埋段开挖轮廓图》及《飞鸾隧道V级围岩开挖台阶断面图》） 隧道允许超挖值（cm） 围岩级别 开挖部位 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 拱部 线形超挖 10 15 10 最大超挖 20 25 15 边墙线形超挖 10 10 10 仰拱、隧底 线形超挖 10 最大超挖 25 注：本表数据已包括预留变形量。 4、找顶出碴 爆破后及时处理洞顶危石，并将开挖面处理平整。隧道出碴采用无轨出碴方式 ZLC-50C侧卸式装载机装碴，1T自卸汽车运碴至弃碴场。 xx隧道出口明挖段两端洞身支护技术交底 （DK230+054～DK230+105、DK229+865～DK229+965） 一、施工准备 1、施工前，各班组进行技术、安全学习，并以书面形式上报经理部。 2、机加工班作好拱架和钢筋网片的加工。 二、施工顺序 初喷立钢拱架→超前小导管安装及注浆→施作系统锚杆→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度→量测→下一循环。 三、施工方法 1、初喷立钢拱架 上部开挖后立即喷射4cm厚C25砼封闭围岩，然后根据测量人员技术交底安装拱架。 a. 拱架制作：在洞口加工场地按设计加工，每节两端焊上连接板以便于用螺栓连接。拱架加工应在平整的场地上进行，加工好的拱架应先在平整的场地上预拼成全断面，以检查平面翘曲度是否在允许的范围内周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。否则要进行调整。符合要求的要编号，避免混用，才能保证安装成形的平面翘曲度。 b. 安装：拱架采用人工配合挖掘机进行安装，控制中线、拱顶标高、拱脚标高及支距。拱架间距80cm。为了使拱部拱架便于与下部连接，立拱时拱脚可垫35cm×35cm×5cm木板。拱架背后与围岩的间隙用喷混凝土充填，间隙过大时用砼楔块顶紧。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2cm，安装好后保护厚度不小于3cm。 c. 安装好的拱架应在拱脚处打好Φ22mm砂浆锚杆作为锁脚锚杆（长3.5m），每侧拱脚至少2根，采用锚固剂锚固并与钢架焊接牢固；钢架采用Φ16钢筋进行定位，每根长100cm,每个结点处各设置4根，钻孔打入后与钢架焊接牢固。（详见《飞鸾隧道V级围岩加强衬砌钢架组合图》） 2、超前小导管安装及注浆 小导管纵向间距2.4米，环向间距40cm。 小导管加工可按3榀拱架加工一循环，小导管从每循环最后一榀拱架中间穿过（小导管底部至拱架顶部不大于9cm），在掌子面上用红油漆标出小导管的孔位，以竖直角10°向上打入；安装小导管时先用48mm合金钻头引孔，然后用带冲击套的风钻钻杆钻进顶入；钻孔孔径应稍大于管径，清好孔后开始小导管的安装，小导管尾部应可靠焊在拱架上，顶进时注意保护管口不受损变形，以便于注浆管路的安设；小导管安设好后，应对开挖面及相临界面喷砼封闭，管口设止浆塞。注浆采用1：1水泥砂浆灌注，具体配合比应经现场实验确定，注浆终压控制在0.5～1.0MPa，当注浆压力达到规定值或单孔注浆量达到设计量(0.3m3)时就可结束注浆。（详见《超前小导管布置图》） 3、施作系统锚杆