隧道施工技术总结.ppt

总结与提高部分呢？ 谢 谢 诸 位！ 防水板焊接 防水板检查 防水板检查后签认 自检表样式 安装完成的防水板 （六）、二次衬砌质量控制 1、集中拌和站 采用设计生产能力60m3/h（2台JS1000强制式搅拌机）拌和站，混凝土罐车运输，泵送入模。 2、配合比的优化 衬砌混凝土中所用的碎石来源于自产料场，随时对碎石的质量进行监控，另外根据砂的含水量及时调整配合比；为了增加混凝土的和易性，避免因水化热过大出现混凝土收缩裂纹对混凝土中的18%水泥进行1.5倍的粉煤灰超量代换。 3、色泽控制 （1）为了达到混凝土色泽均一，每循环衬砌砼均采用同厂家、同品牌、同批次的水泥进行拌制。 （2）为了达到混凝土色泽光亮，采用食用色拉油作为脱模剂。 （3）每循环拆模后对模板进行检查，如有残留杂物，打磨清除干净后方可涂抹脱模剂。 4、钢筋间排距控制 除Z4、Z3支护类型以外，其它均为钢筋混凝土结构，测量仪器对定位钢筋进行准确定位。为了保证钢筋的间距采用三根定位钢筋进行定位，分别布置于拱顶、拱腰；排距采用径向定位钢筋，共在拱顶及拱腰设置三排，与纵向定位钢筋配合使用，以确保钢筋的间、排距。为保证钢筋的保护层偏差在规范允许范围内，采用自制梅花型高强混凝土垫块，避免了塑料垫块偏软，方型混凝土垫块与钢筋接触面小及不易固定的缺陷。 5、边基处二衬水平施工缝的设置 本隧道为曲墙式边基，水平施工缝难于设置在盖板顶面以下。为了避免施工缝外露，现采用沟槽内壁与边基分开施工的办法，先施工斜边基，顺利解决了这个工艺通病。 大型拌和站全景图 JS1000型强制式拌和机 JS1000型强制式拌和机 JS500型强制式拌和机 料场 粉煤灰罐 衬砌模板台车 混凝土养生 二衬外观质量 色泽一致、无错台 钢筋层距控制 层距控制钢 钢筋保护层垫块 钢筋保护层垫块生产模具 钢筋保护层使用 钢筋保护层垫块 七、监控量测 （八）、隧道施工安全保证措施 1、坚持“班前会”、“三工制”、“KYK（预知危险）”、“周一安全学习”、“月末26号安全质量大检查”等活动，认真填写“六项安全循环记录”、“安全日志”等安全记录，实现安全管理的可追溯性，取得了良好的效果。 2、在隧道所有作业台架上安装防护彩灯，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急火灾事故。 3、目前隧道内用三项五线制TN-S供电系统，所有配电盘和开关全部进行责任人和用途标识，隧道内潮湿地段全部采用36V以下安全电压照明，保证施工用电安全。 4、组织隧道施工防坍塌应急处置演练。 5、初支、仰拱、铺底紧跟开挖掌子面，及时衬砌闭合成环，以防止隧道坍塌。 6、为了最大限度减少因坍塌事故引起的人员伤亡和财产损失，在V级围岩地段的掌子面与二衬之间安设逃生管。 预知危险活动牌 开挖台架彩灯 开挖台架彩灯 台车门架安全彩灯 三项五线制TN-S供电系统 应急演练现场一 应急演练现场二 应急演练现场动员会 逃生管 直径60cm，壁厚1cm （九）、文明施工管理 1、本隧道顺坡开挖，反坡排水，纵坡为3%，在掌子面设置临时积水坑，隧道线路方向的右侧设置截水槽，逐级抽排至洞口。 2、材料分门别类堆码整齐，标识清楚，机具设备摆放整齐。 仰拱及铺底及时跟进 规范施工、标准作业狠抓管理，打造亮点 中国中铁股份有限公司 一、工程概况 我标段全长21.89km，合同造价5.7亿。隧道共有4座，单幅总长5147m，其中马洋洞隧道右线长1634m，左线长1720m。隧道工程地质情况与水文地质情况相对简单，岩性以花岗岩为主，除洞口段为V级围岩外，洞内主要以III、IV级围岩为主。 我项目部自二OO七年十月份开工以来，狠抓施工现场技术管理、施工工序衔接、工艺质量控制，目前施工进展情况较为顺利，现将我们施工过程中的一些经验、得失与各位领导、同仁进行交流，望各位领导、同仁提出宝贵意见和建议。 二、隧道施工方案 隧道采用新奥法施工，施工中采用凿岩台架、挖掘机、装载机、衬砌模板台车、自卸汽车为主的大型机械配套技术，按照开挖、出碴、喷锚、衬砌等四条作业线组织流水施工，施工中采用了超前地质预探预报、光面爆破、砼湿喷工艺、无钉铺设防水板、全断面衬砌、监控量测等关键技术，达到了安全、优质、快速施工的目的。 全断面开挖 III级围岩采用全断面法施工 台阶法开挖 III、IV级围岩采用半台阶法开挖 出碴 侧卸式装载机 自卸汽车 压 入 式 通 风 110KV轴流风机 直径1.5m软式风管 采用湿喷工艺 中空锚杆注浆机 钢拱架及钢筋网安装 三、关键施工工艺质量控制 （一）、超前地质预报 （二）、开挖成型控制 （三）、喷混凝土质量控制 （四）、铺底超前，衬砌紧跟 （五）、结构防排水质量控制 （六）、二次衬砌质量控制 （七）、监