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理论考试辅导 单项选择题 二手车进行鉴定评估工作有（A ）、技术鉴定和价值评估 A. 手续及证照检查 B. 检查制动 C. 检查侧滑 D.检查烟度 汽车经济使用寿命的指标有（A ）。 A. 规定使用年限、使用年限、行驶里程、大修次数 B. 行驶里程、使用年限、大修次数、使用强度 C. 使用年限、行驶里程、运行时间、大修次数 D. 使用年限、行驶里程、大修次数 汽车4S店的新车销售价由纯车价和（C ）两部分构成。 A. 消费税 B. 营业税 C. 增值税 D. 个人所得税 依照相关法规,机动车车主擅自将车身重新喷漆后改变颜色 的二手车（ C ）交易。 A. 可以 B. 通过安全排放检测可以 C. 依法恢复原来颜色后可以 D. 恢复原来颜色后也不可以 交换价值也叫（ A ），是指二手车在公平市场条件下能够实 现的交易价值。 A. 变现价值 B. 残余价值 C.继续使用价值 D. 剩余价值 根据相关法规，国家机关. 国有企事业单位的二手车评估，应 按照国有资产的评估程序进行，分三个阶段：（ A ）。 A. 前期准备、评估操作、后期管理 B. 申请立项、资产清查、评定估算 C. 申请立项、资产清查、评定估算 D. 前期准备、评估操作、评定估算 机动车的技术寿命是指（ B ）。 A. 从评估基准日到机动车报废为止的时间 B. 从机动车使用到技术过时经历的时间 C. 从评估C基准日到机动车技术过时的时间 D. 从机动车使用到继续使用在经济上不合算经历的时间 利用新型的材料，并根据现代标准、设计及技术等，以现市场 价格生产或购建具有同等功能的全新车辆所需的成本是（ B ） A 复原重置成本 B 更新重置成本 C 完全重置成本 D 实际重置成本 复原重置成本减去更新重置成本就是（C ）。 A. 营运性功能贬值 B. 实体性贬值 C. 一次性功能性贬值 D. 经济性贬值 求重置成本通常有（ D ）和物价指数法两种方法。 A. 经验法 B. 加速折旧法 C. 等速折旧法 D. 直接法 贬值D与实体贬值Dp、功能性贬值Df、经济性贬值De之间的关 系为（ A ）。 D =Dp+Df+De B. D =Dp-Df-De C. D =Dp×Df×De D. D =Dp+Df-De 机动车功能性贬值在（ B）开始发生的。 A. 开始使用后 B. 新车型推出 C. 外部环境发生变化 D. 开始制造时 18. 已知其原始成本50万，评估时的物价指数110%，购车时的 物价指数100%，用物价指数法计算其重置成本是（ A ）万。 A. 55 B. 56 C. 57 D. 45.45 汽车报废标准限定了汽车的行驶里程和使用年限，只要达到（ D ）车辆就要报废。 A. 很高的使用强度和坏的使用条件 B. 极坏的维修保养 C. 规定使用年限和行驶里程两个参数 D. 规定使用年限与行驶里程中的一个参数 用寿命比率法确定机动车的实体性贬值率与已使用寿命期T1和 规定使寿命期T的公式为（ B ）。 A. B. T1/T*100% C. D. 已知一辆桑塔纳车出租车已使用了3年，按规定该车允许使用8 年，则用寿命比率法求得贬值率是（A）。 A. 37.5% B. 1.6% C. 50% D. 7% 某一品牌车型，其复原重置成本是11.8万元，而更新重置成本 为10.8万元,那么该车型的一次性功能性贬值为（ B ）。 A. 2.5万元 B. 1.0万元 C. 3万元 D. 2.0万元 用综合分析法求成新率时，已知规定使用年限T，剩余寿命（剩 余使用年限）T2，综合调整系数为β，则成新率γ是（C ）。 A. B. C. T1/T * β* 100% D. 某一品牌车型，已知规定使用年限10，剩余寿命（剩余使用年 限）5年，综合调整系数为0.8，则成新率是（B ）。 A. 4% B. 40% C. 5% D. 50% 成新率γ综合考虑了（A ），并以一个综合系数来表示。 A. 车辆的各项贬值后的结果 B. 使用年限的结果 C. 使用条件的结果 D. 使用方法的结果 一辆捷达车其技术状况评价为0.8，维护保养评价为0.8，工作 性质评价为0.5，工作条件评价为0.3，则该