重庆市轨道交通环线工程初步设计.docVIP

重庆市轨道交通环线工程 初 步 设 计 第二十三篇 停车场 第 二 册 四公里停车场 第 二 分册 工 艺 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二○一三年四月 重庆市轨道交通环线工程 初 步 设 计 第二十三篇 停车场 第 二 册 四公里停车场 第 二 分册 工 艺 院长：林 莉 总工程师：何希和 项目负责人：陈彦初 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 设计证书号：A150003082 目 录 第二十三篇 停车场 第二册 四公里停车场 第二分册 工艺 1. 概述 1 1.1 设计依据 1 1.2 设计范围及年限 1 1.3 工可设计咨询意见及执行情况 1 2. 设计基础资料 1 2.1 线路基本情况 1 2.2 行车有关资料 2 2.3 车辆主要技术参数 2 3. 四公里停车场的功能定位和任务范围 3 3.1 功能定位 3 3.2 任务范围 3 4. 停车场 4 4.1 车辆运用主要作业流程 4 4.2 车辆运用工作量 4 4.3 设计规模 5 4.4 总平面布置 5 4.5 主要运用设施 6 4.6 四公里停车场定员 9 5. 主要工程数量及经济技术指标 10 5.1 主要经济技术指标表 10 5.2 主要房屋建筑技术指标 11 6. 存在问题及下阶段注意事项 11 7. 图纸目录 11 概述 设计依据 《重庆市城乡总体规划（2007～2020）》2011年修订 《重庆市主城区综合交通规划～2012年8月）（初稿） 《重庆市轨道交通环线工程初步设计文件组成与内容》（2012年8月）（初稿） 《重庆市轨道交通环线工程初步设计文件编制及其它统一规定》（2012年8月）（初稿） 《重庆市轨道交通环线工程初步设计技术接口文件》（2012年8月）（初稿） 地形图、管线、障碍物物探及调查、规划红线等基础资料 《地铁设计规范》（GB50157-2003）线路基本情况 21 个组团中的5 个（南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥和人和），衔接了1 个城市中心（弹子石）、2 个城市副中心（沙坪坝、观音桥），并且连接了铁路重庆北站、沙坪坝站、重庆西站、九龙园区和沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点。 环线的功能之一是“分流”，拦截进入中心地区的换乘客流，减轻中心城区内枢纽站的换乘压力，功能之二是直接联系城市副中心形成直达快速通道。轨道交通环线沿线分别与轨道交通1 号线、2 号线、3 号线、4 号线、5号线及支线、6 号线、9 号线、10 号线、11 号线及12 号线形成换乘，并多次与长途汽车站、火车站、公交车站形成换乘枢纽。环线建成后将形成主城区环形的主要公交走廊，既连接了沿线各城市组团，也形成了外围各城市组团间客流的换乘通道，该线是缓解重庆交通拥堵、促进主城区整体发展，拉大城市骨架，优化城市结构布局的重要轨道交通骨干线和公交骨架线。 行车有关资料 图2.2.1-1 列车交路图 注：1、环线内、外环运营里程长度各50.9km。 2、环线起点站为：奥体中心站 3、外环：上行方向；内环：下行方向 列车运营指标 全线运营指标 表2.2.1-1 设计年度 指标 初期 （2022年） 近期 （2029年） 远期 （2044年） 系统规模 运营范围及长度 奥体中心～上新街～重庆北站～沙坪坝～重庆西站~奥体中心，全线长约50.9km 最大断面流量（万人次/h） 1.76 2.46 3.76 / 列车及编组 6A 列车定员（人/列） 1860 高峰小时行车量（对/h） 12 16 24 30 全日列车开行量（对） 150 190 238 / 最小运行间隔（分） 5.0 3.7 2.5 2.0 运输能力（万人次/h） 2.23 2.97 4.46 5.58 输送能力富余（%） 21.08 17.17 15.47 / 运用车数量（列/辆） 37/222 50/300 74/444 93/558 车辆主要技术参数 序号 名 称 A型车（四轴车） 1 车钩连接面之间长度（mm）M、Mp车：22800 列车编組：139980 2 车体长度（带司机室车辆长度）（mm） Tc：23600M、Mp车：22000 3 车辆宽度（mm） 3000 4 车辆最大高度（m