江苏省赣榆县海头中心渔港建设工程可研报告_.docVIP

江苏省赣榆县海头中心渔港建设工程 可 行 性 研 究 报 告 目 录 第一章 总 论 1 1.1 项目简介 1 1.2 建设单位简介 2 1.3 项目可行性研究概况 2 1.4 主要研究结论及建议 4 第二章 项目建设背景及必要性 6 2.1 项目建设背景 6 2.2 项目建设的必要性 12 第三章 项目场址和建设条件 13 3.1 项目选址 13 3.2 场址现状 14 3.3 建设条件 16 第四章 工程建设方案 17 4.1 工程规划和设计 17 4.2 工程方案 19 第五章 节能评价 22 5.1 用能标准和节能规范 22 5.2 能耗状况和能耗指标分析 28 5.3 节能措施和节能效果分析 31 第六章 环境影响评价 34 6.1 编制依据 34 6.2 环境现状 34 6.3 项目对环境的影响 34 6.4 环境保护治理措施 37 第七章 工程实施 41 7.1 工程招标 41 7.2 项目建设进度 45 7.3 组织管理 45 7.4 劳动安全 47 第八章 投资估算、资金筹措 55 8.1 投资估算 55 8.2 投资计划与资金筹措 60 第九章 社会评价 61 9.1 社会影响分析 61 9.2 项目与社会的互适性分析 62 9.3 社会风险分析 64 9.4 社会评价结论 64 第十一章 问题与建议 64 第一章 概 述 1.1 项目概况 本项目为江苏省赣榆县海头中心渔港建设工程，工程位于江苏省赣榆县海头镇龙王河入海口处。 项目承办单位是赣榆县海头港开发有限公司，单位法人代表为XXX，单位地址在江苏省赣榆县海头镇。 承办单位现有各类管理人员和工程技术人员XXX人，均具有一定的技术职称，并从事过渔港工程及陆域配套设施的建设和管理工作，具有渔港工程建设和管理的丰富经验，因此完全有能力、有条件把海头中心渔港工程建设好、实施好和管理好。 1.2 项目可行性研究报告的编制依据 1、农业部《全国渔港建设规划》（2003-2010年）； 2、 项目背景和建设的必要性 2.1 地理位置及交通 海头中心渔港位于江苏省赣榆县海头镇境内龙王河的河口处，地处江苏省东北部，濒临海洲湾，地理坐标为东经119°11′17″，北纬34°54′19″。 渔港所在地水陆交通便利，水路南距连云港20海里，北距日照港15海里，水陆可通达全国沿海各港口。陆路通过港区道路可与“同三”高速和204国道相通，港区距赣榆县城约14公里，南距连云港市40公里，北距青岛市250公里，具有十分优越的地理位置和交通环境。 2.2 项目背景 2.2.1 我国海洋经济发展状况 改革开放以来，我国十分重视海洋事业的发展，先后组织和完成了全国海岸带和海洋资源综合调查、海岛资源调查、海洋功能区划、海洋开发规划等重大工作。沿海12个省、自治区和直辖市根据各自特点，制定了各自的科技兴海规划和相应措施，加大了海洋开发的力度，形成了海洋经济迅速发展的大好局面，海洋经济已成为国民经济新的增长点。八十年代，我国海洋经济以平均17%的速度递增，九十年代以来，平均速度达到22.7%，海洋产业产值由1979年的64亿元上升到2000年的5000多亿元。沿海地区占全国13%的土地面积，养活了全国40%的人口，创造了60%的国民生产总值，充分显示了发展海洋经济的巨大威力。 2.2.2 江苏省渔港建设规划 江苏省是海洋渔业大省，有广阔的海洋与内陆水域，拥有吕四、海州湾、长江口、大沙等重点渔场，海岸线全长1039.7公里，水深200米以内的大陆架总面积20万平方公里 ，沿海滩涂面积980多万亩，内陆水域面积2600多万亩。全省自然条件优越，水产资源丰富，渔业生产历史悠久，海洋资源的综合指数居全国第四位，丰富的海洋资源为发展海洋产业提供了极为有利的条件，是全国重点渔业省份之一，为改善和丰富渔民生活作出了巨大的贡献。 江苏省沿海渔港长期以来由于没有专项资金，绝大多数建设较早的渔港面貌依旧，航道狭窄、港池淤积、堤岸坍塌、濒临闭塞，且相应的配套设施已经满足不了渔业发展的需要，从而使产业优势得不到充分发挥，港口资源利用率低下。迫使大批渔船转移到山东、上海等临近省市停靠卸鱼，途中时间长，生产成本高，水产品鲜度下降，水产品得不到有效的二次加工，造成经济效益下降，渔民收入减少。渔港建设落后产生的“瓶颈”效应使渔区经济严重受阻，加强港口建设尤为迫切。 随着海洋和内陆捕捞业、养殖业的不断发展，渔港基础设施建设落后制约地方经济发展的状况迫切需要改变。为此，江苏省水产局会同有关市、县水产部门在调查研究的基础上，对2010年前江苏省渔港建设提出了规划意见，结合各地的实际情况，分期分批搞好渔港建设，特别是沿海国家中心渔港和一级渔港的建设。 2.2.3