车站杂散电流防护技术交底.docVIP

车站杂散电流防护技术交底 工程名称 武汉市轨道交通三号线土建工程第三标段 施工单位 中铁七局集团有限公司武汉市轨道交通三号线第三标段项目经理部。 分项工程名称 车站主体 交底部位 车站杂散电流交底 交底内容： 交底范围 根据设计要求，对车站进行杂散电流防护。 施工内容 2.1 设计要求 车站杂散电流防护要求是结构钢筋均要电气连接，焊接及焊点满足规范要求（见附图)。 车站底板、中板、顶板及内衬墙每隔5m的表层的横向钢筋焊成一闭合圈。此横向钢筋及结构缝两端第一排横向钢筋与车站底板、中板、顶板及内衬墙所有纵向钢筋焊接。 车站底板、中板、顶板及内衬墙表层的所有横向钢筋应电气连接。 本车站使用接驳器进行钢筋连接，须在钢筋和接驳器处加锡焊。 按照杂散电流专业防护要求布置连接端子、测量端子、排流端子和排流条。各自要求及布置见施工布置及要求。 2.2 施工布置及要求 排流条：在左右轨道线路下方各选两根纵向钢筋作为排流条（共4根），与所有底板横向钢筋焊接（注意标示4根排流条）。 连接端子 布置情况:车站及区间隧道结构缝处均要引出连接端子，作为设置杂散电流辅助排流网的预留条件；在区间和车站连接处，在车站侧上下行分布设置连接端子，用于车站两端与区间连接排流电缆用，共设置4个连接端子。 连接端子的制作、安装见附图。 (3) 监测端子 布置情况：在地下车站两端头及距车站端头200m的整体道床上分别设置一个监测端子，上下行分设。在结构缝处用连接端子兼做监测端子（注意相应预留参比电极孔）。 监测端子的制作、安装见附图。 排流端子 布置情况：在靠近牵引变电所的站台侧设置排流端子。共4个，道床2个，车站2个，设置在线路内侧。 排流端子的制作、安装见附图。 注意事项 1、对盾构管片进行隔离，保证管片结构钢筋不电气连接。 2、变形缝应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。 3、与盾构区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，顶板、中板、底板中的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。 四、安全注意事项及相关操作 1、作业人员到达工作地点时，必须戴好安全帽、防护手套、工作服，进洞后首先检查工作面是否处于安全状态。 2、作业台架作业平台必须张挂安全网。 3、施工用电必须由电工进行操作。 4、电焊作业必须由取得特种作业上岗证的人员操作，周围有易燃物品时注意防火； 5、遇洞内爆破作业及其他作业时，必须服从班组长的安排，撤离施工现场。 1、 焊接及焊点： 与盾构区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，顶板、中板、底板中的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。 2、连接端子： 以上为连接端子安装示意图，连接端子采用80×8扁钢，并与两根侧墙纵筋连接，在扁钢墙外部分打Φ14的孔，并安装螺栓、螺母、垫圈。当在结构缝引出连接端子时，距结构缝的水平距离不小于200mm，距底板距离约为1000mm，并用铜电缆连接。以下表为1个连接端子材料表： 3、监测端子： 以上为监测端子安装示意图，如遇监测端子与连接端子相距小于20m，则取消监测端子，用连接端子代替。监测端子距侧墙底板距离约为1000mm。对应每个监测端子，在相距不超过1m的范围内预留1个叁比电极安装孔，规格为Φ60×160mm。下表为1个监测端子材料表. 4、排流端子： 以上为排流端子安装示意图，布置情况：在靠近牵引变电所的站台侧设置排流端子。共4个，道床2个，车站2个，设置在线路内侧。以下表为1个排流端子材料： 连接端子、监测端子、排流端子个数汇总 名称 个数 备注 连接端子 监测端子 排流端子 4 交底人 复核 接底人 备注 1