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組别:第四組 組員: 4A0L0054 鄭弘祥 4A0L0057 林煒倫 4A0L0134 陳一誠 指導老師：葉義生 老師 物理報告- 安全帶 圖改編於/cars/article_index.php?sid=3aid=3515 若不繫安全帶， 汽車撞擊時可能： 撞上車中的硬物，基於慣性原理，撞擊力甚大。 甩飛出車外。 若有配置安全氣囊，將使人與爆出來的氣囊相 撞，易造成顏面、眼睛和胸部受傷，得到反效果。 內文:/wiki/%E5%BA%A7%E4%BD%8D%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%B8%B6 亞里斯多德 在宇宙裏，所有物體都有「自然位置」。物體會固定不動於其自然位置。被移離其自然位置的物體，會傾向於回返其自然位置。細分「自然運動」與「暴烈運動,violent motion 」 。所有暴烈運動不具有永久性，都會中止結束。想維持暴烈運動，必需繼續施加暴烈力於物體，使其移離自然位置。 伽利略主張，只有施加外力，才能改變物體速度；維持物體速度不變，不需要任何外力。伽利略於是總結，假若不碰到任何阻礙，運動中的物體會持續地以勻速直線運動。 伽利略·伽利萊 慣性定律歷史 這張投影片全改編於/wiki/%E7%89%9B%E9%A1%BF%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%AE%9A%E5%BE%8B 伽利略的實驗 如圖所示，靜止的球從點A滾至B，球體會滾上BC(或BD、BE、BF)，假設兩塊斜面非常的平滑，摩擦係數超小，空氣阻力微弱，會滾到與A相同高度的點C(D、E、C或F)，假設斜面是水平面BH，則該小球永遠不能滾到先前的高度，因此會不停地呈勻速直線運動。 伽利略的點子導致牛頓的第一定律──不施加外力，沒有加速度，因此物體會維持速度不變。牛頓將這定律的點子歸功於伽利略。第一定律其實是伽利略所提出的慣性定律的再次陳述。 A B C D E F H 這張投影片全改編於/wiki/%E7%89%9B%E9%A1%BF%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%AE%9A%E5%BE%8B 慣性定律 牛頓提出的第一、第二、第三運動定律，其中第一運動定律，又被簡稱為慣性定律。 一開始為靜止或以定速作直線運動的物體，如果不受到不平衡力的作用，將會保持原來的狀態。 也就是「靜止者恆為靜止，而動者恆在一直線上作等速的運動。」 本文，圖片:.tw/1003015434/sciclass/back/005.htm 物理泰斗艾薩克·牛頓 Every body perseveres in its state of rest, or of uniform motion in a right line, unless it is compelled to change that state by forces impressed thereon. A.D. 安全帶歷史 1855年 Edward J. Claghorn在紐約申請了美國首個，也是世界首個安全帶的專利（編號312 085），但是出現在馬車上，而非汽車。 瑞典富豪汽車工程師尼爾斯．博林(Nils Bohlin)發明三點式安全帶，申請專利並開放了這項專利，至今汽車一直使用這項發明。 1958年 兩名美國飛行員設計Y形的三點式安全帶，申請了專利。這種安全帶各端點的設計不理想，人體在受力狀態下仍能移動，扣環不當的位置未能保護人體的作用。 1951年 美國婦女克麗絲在交通事故中罹難，成為世界上第一個死於車禍的人。此時人們意識到，速度令人愉悅的同時，也能帶來災禍。為了把這種傷害降到最低，開始了各種嘗試。 1899年 內文改編:/news88183.html /wiki/%E5%BA%A7%E4%BD%8D%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%B8%B6 基本原理 平常棘輪可自由轉動，一旦車子減速(可能由於緊急煞車或碰撞減速)，滑塊因慣性向前，使桿頂住棘輪，因而使得安全帶被鎖死而無法拉長，才能將乘客固定在座位。 內文，圖8-1:Serway’s College Physics 原理 利用汽車減速的慣性來卡住安全帶 偵測織帶被拉出來的加速度以鎖定織帶 利用燃爆原理的預緊式安全帶 現在安全帶原理 是偵測織帶被拉出來的加速度以鎖定織帶，核心元件是一個離心式離合器， 一種安裝在旋轉卷軸上的加重擺桿。當卷軸慢轉時，擺桿不擺動。有個彈簧使它保持在原來位置。猛拉安全帶時，卷軸將快速旋轉，離心力驅使擺桿加重向外擺動。伸長的擺桿會推動卷收器殼上的凸輪通過滑動銷與一個樞轉棘爪相連。當凸輪移到左側時，滑動銷會