DK-试验检查八步闸【DOC精选】.docVIP

DK-1型电空制动机“八步闸”检查试验方法与要求(细检表1)（乘务员） 试验项目 操作过程 电空制动控制器 空气制动阀 试验项目及要求 重点检查项目及内容 紧 急 位 重 联 位 制 动 位 中 立 位 运 转 位 过 充 位 制 动 位 中 立 位 运 转 位 缓 解 位 电 空 位 第一步 ①制动主管、均衡风缸为定压，制动压力为零； ②制动主管在3s内降至零，制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为（450±10）kPa，分配阀安全阀喷气，自动撒砂，有牵引级位时自动切除主断路器； ③空气制动阀移缓解位，并下压手把，制动缸压力应缓解至零； ④制动缸压力不得回升； ⑤制动管定压为500kPa时由零升至480kPa的时间≯9s；制动管定压600kPa时由零升至580kPa的时间≯11s； ①a.801→1AC.1指→803→逻辑控制→868→缓解258YV、逻辑控制→864→排2，256YV、b.1AC.8指→809→小闸3SA2→818→逻辑控制→862→排1.254YV、其余电空阀均失电；各压力表的显示是否正确，仪表管路有无错接； 补：1AC由①移至②时应在中立位停留；a.801→1AC.5指→806→463QS→835→逻辑控制→861→中立253YV。b.801→1AC→807→压力开关209（467、209SA）→827→逻辑控制→868→缓解258YV、逻辑控制→864→排2，256YV得电；其余电空阀失电；中立253YV、总风遮断阀关闭，排1.254YV失电，容积室不通大气，制动管保压否，制动缸压力是否上升； （最高风压查泄露及209良否） ②a.801→1AC.4指→804→94YV。b.801→1AC.5指→806→463QS→逻辑控制→861→中立253YV.c.801→1AC.3指→812→107QPF或108QPBW联锁→810或820→241YV、251YV或250YV、240YV.d.801→1AC.9指→811→逻辑控制→866→重联259YV、e.801→1AC.9指→811→逻辑控制→861→中立253YV；f.801→1AC.9指→811→逻辑控制→800→制动257YV得电动作；制动主管是否在3s内降至零，94YV、电动放风阀94动作否，158、116、117塞门、制动管路畅通否；均衡风缸风压→塞门153→重联259YV下阀口→制动管→大气，均衡风缸风压下降到0滞后于制动管？秒，重联259YV电路、153塞门及管路畅通否；制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为（450±10）kPa，分配阀安全阀喷气，制动缸压力上升时间是否正确，分配阀总风塞门123及管路是否畅通，安全阀调压是否正确；自动撒砂动作否，撒砂电空阀电路、风路畅通否；有牵引级位时自动切除主断路器，804→568KA反联锁→912→504V→544→4QFF分闸电路良否； ③作用管压力空气经转换柱塞凹槽到达作用柱塞尾端经凸轮盒排大气；下压手柄，转轴顶杆压开排风阀，作用管经小闸下方排风口→大气，制动缸压力应缓解至零的时间？，小闸作用管路是否畅通； ④作用管经小闸，通大气的两条通路均被切断，制动缸压力不得回升，空气制动阀、分配阀橡胶座垫，无泄漏；重点：小闸座垫调压阀管串作用管 ⑤电器动作见①项，调压阀55→109→258YV→153→均衡风缸…；上升至480kPa的时间是否正确不大于9s，中继阀114塞门及总风支管是否畅通； DK-1型电空制动机“八步闸”检查试验方法与要求(细检表2) 试 验 项 目 操 作 过 程 电空制动控制器 空气制动阀 试验项目及要求 重点检查项目及内容 紧 急 位 重 联 位 制 动 位 中 立 位 运 转 位 过 充 位 制 动 位 中 立 位 运 转 位 缓 解 位 电 空 位 第二步 补充：区分自阀在中立位闸缸压力自动上闸，小闸均衡风缸、分配阀制动管串作用管； ⑥运转位停留50s以上待工作风缸充满风后；均衡风缸减压140或170kPa的时间为5~7s或6～8s，制动缸压力升至（360±20）kPa时间为6~8s；400~435kPa.7~9.5s； ⑦初制动制动主管减压40~50kPa，制动缸压力为90~130kPa。回中立位，均衡风缸、制动主管泄漏量每分钟不大于5kPa及10kPa； ⑧制动主管减压100kPa，制动缸压力为240~270kPa，回中立位关供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于10kPa； ⑨制动主管过量减压190～230kPa或240～270kPa，制动缸压力为340～380kPa或400～435kPa； ⑩均衡风缸恢复至定压，制动主管超过定压为30~40kPa制动缸压力不变； 过充压力消除时间为120~1