第三章离合器讲解.ppt

§3-2 摩擦离合器的类型与工作原理 XY-4型钻机离合器立体结构 （二）XU-600-3型钻机摩擦离合器 干式 特点：摩擦系数大、许用比压小、摩擦片的寿命短、结合平稳性差、调正间隙次数多，片数少、结构较简单,采用自然冷却，暴露在空气中。 湿式 特点：片数多、摩擦系数小、许用比压大、使用寿命长、结合平稳、采用油冷无需经常调整间隙、但零件加工要求精度高，野外维修不太方便。 三 所需的轴向压紧力 * * 第三章 摩 擦 离 合 器 §3-1 摩擦离合器的功用与要求 一 摩擦离合器的功用 (1) 传递与切断动力； (2) 微动操作； (3) 实现柔性传动； (4) 过载保护。 (5) 保证动力机空载启动。 二 对摩擦离合器的要求 (1) 能传递足够的动力； (2) 结合平稳，分离彻底； (3) 易损件的寿命较长；磨损后容易更换和调整； (4) 尽量减小从动件的转动惯量，以减少结合时的时间和冲击。 (5) 具有良好的散热性能。 目前钻机采用的主离合器绝大多数为摩擦式离合器。 一个完整的离合器部件，通常包括 主动部分 从动部分 压紧 调整机构和操纵机构 等四个组成部分。 摩擦离合器按摩擦片数、压紧机构和工作条件的不同而分类。 按离合器中摩擦片的数目可分为--单片、双片与多片式； 按离合器压紧机构的结构和原理可分为--非常压式（杠杆压紧） ）和常压式（弹簧压紧） 按离合器摩擦片的工作条件可分为--干式和湿式； 一、摩擦离合器的结构类型 二、摩擦离合器的工作原理原理 （一）非常压式离合器的工作原理（杠杆压紧式） 非常压式 特点：结合时靠杠杆压紧、常态为分离状态、操纵较省力、传递功率大小 不易控制、 需要经常调整间隙、结合时平稳定性较好、适用于单独驱动的钻机。 （二）常压式离合器的工作原理（弹簧压紧式） 常压式 特点：结合时靠弹簧压紧、常态为压紧状态、压紧弹簧有自动补偿作用， 无须经常调整间隙、传递功率大小能较准确的设计、分离时需要较大的操纵力、 适合联合驱动的钻机。 §3-3 典型钻机摩擦离合器结构型式 (一)XY-4型钻机摩擦离合器 单片式 特点：结构简单、散热好、间隙容易保证，但结合时的平稳定性较差、传递大功率的单片式摩擦离合器的径向尺寸大。 该离合器为单片非常压型干式磨擦离合器。离合器的一端通过联轴节与柴油机飞轮连接；另一端通过主轴和被动轴将动力传给变速箱。离合器的外壳由罩壳和壳体组成，其间用10个螺栓联结。罩壳用四个双头螺栓25联接在变速箱壳上，并用浮动支架与变速箱一起以螺拴紧固于钻机的后机架上。 摩擦离合器主要由主动件、从动件、压紧调整机构、操纵机构组成 主动件包括主动轴3和主动摩擦盘10。主动轴由两盘212单列向心球轴承2支承，其左端与半弹性联轴器1用花键联接，并用圆螺母4及止动垫圈使联轴器轴向固定；其右端为带有六个槽口的轮状凸缘；两侧铆有石棉板的主动摩擦盘10以凸台与主动轴3的槽相嵌合并可轴向移动；轴心处由带防尘罩的单列向心球轴承5与变速箱输入轴左端装合。动力机运转时，联轴器、主动轴及主动摩擦盘一起随着转动。 离合器主动件 主动件结构图 离合器从动件 从动件包括从动摩擦盘（静盘9)和压力盘(动盘11),从动摩擦盘轴套部分用平键与变速箱 输入轴装合，轴套上分两段加工成齿轮状，其外段轮齿表而还加工有螺纹。里段的齿轮与 动盘内齿装合，故动盘可随静盘一起转动并可在其上轴向移动。外段齿面螺纹上拧有调隙 螺母22。从动摩擦盘和压力盘分别装置在主动摩擦盘两侧，其间还装有四个弹簧8。 从动件的结构 压紧分离机构 压紧分离机构由滑套16，连杆15、压脚14、弹簧12等组成。连杆及压脚共三副。连杆压脚与弹簧结构 见图。连杆一端用销子装在滑套上，另一端与压脚以销子相联；而压脚的另一端又以销子装在压力盘 上。当滑套轴向移动时，就带动连杆、连杆压脚而使动盘轴向移动。 压紧机构结构图 操纵机构由轴承18、轴承盒――松紧滑套17、操纵手柄24、半圆键23、拨叉19 、拨叉轴20等组成。轴承装在滑套、轴承盒和压盖中间，并用弹性挡圈卡住。当 扳动操纵手柄时．通过拨叉轴、拨叉、轴承盒、压盖和轴承可带动滑套轴向移动。 离合器操纵机构 离合器的间隙调整 离合器的间隙调整由调整螺母22、保险片13等组成。保险片（即定位齿片）用螺钉装在 调整螺母的边缘。当调整螺母装到静盘上时，保险片恰与静盘轮齿呈啮合状态。当旋转 调整