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胶 莱 人 工 海 河 工 程 项 目前期研究工作 汇报大纲 项目的提出、背景和必要性 工程建设基本构想和预期目标 前期研究工作主要内容和方法 前期论证工作基本思路 项目预可行研究拟分阶段开展的工作 一、项目的提出、背景和必要性 一、项目的提出、背景和必要性 渤海是我国唯一的半封闭内海，面积77284平方千米，具有独特的资源优势和地缘优势，是环渤海经济圈的重要支持系统 渤海素有“鱼池、油池、盐池”和“黄金渔场”之称 一、项目的提出、背景和必要性 一、项目的提出、背景和必要性 一、项目的提出、背景和必要性 一、项目的提出、背景和必要性 莱州湾污染现状 湾内陆源排污日益严重，生态灾害触目惊心 湾内局部海域已呈“荒漠化”，优质鱼虾类已形不成渔汛 海岸系统日趋不稳定，岸段侵蚀严重 海水倒灌，土地盐渍化加剧 湿地生态系统退化，自然风景区遭到破坏 局部地区如小清河口，污染极为严重，已几乎无生物可言 一、项目的提出、背景和必要性 一、项目的提出、背景和必要性 胶州湾污染现状 污染严重、水交换不畅 生态环境的恶化，生物多样性明显减少 潮间带底栖生物20世纪60年代有120多种，目前仅剩20多种 一、项目的提出、背景和必要性 一、项目的提出、背景和必要性 现阶段治理思路 —— 入海污染源的治理和控制 存在的问题 —— 新的污染不断增加，而湾内水体交换能力差的情况下，治理的成效被部分的掩盖和抵消了 新阶段的治理思路—— 治理胶莱两湾，需创新思维，“治”与“疏”并举 二、基本构想和预期目标 河道选线和长度 河道的宽度、深度和水交换效果 河道结构及防渗、防盐渍化 河道入海段防泥沙洄淤 河道建设配套道路桥梁、管线等改建 河道通航、港口设施建设 预期实现的综合效益和目标 可能存在的问题及开展前期论证的必要性 河道选线和长度 方案一：线路总长约130km 优点——地势较低，河床开挖有一定基础，占用耕地少 缺点——线路弯曲、长度较长，与原来的地表水系、地下水存在矛盾较大 方案二：线路总长约110km 优点——与原河道冲突少，线路短，水交换效果较好 缺点——占用耕地多，地势有可能稍高，开挖深度较大 确定适宜的河道宽度、深度，涉及很多制约因素，需进行深入经济技术比较和优化 初步考虑河道宽度为1000m左右，深度5-10m 河道结构初步设想为不透水结构，以防止海水对地下水的影响，防止土地盐碱化 河道所连接的胶莱两湾入海处水深很浅，滩面坡度小 为防止海域泥沙进入河道，两侧需建挡沙堤直到海床与河床高程接近 挡沙堤的建设可达到一定水深，并形成自然的掩护水域，可结合进行海港建设 河道的建设必须配套解决好原有通讯、电力、输水、输油等管线以及道路、桥梁等的改建 胶莱人工海河建设后兼有通航之便利。若水深达到6-8m，可直接通航3000-5000吨级船舶，若水深较小，可通航小型船舶和驳船。 需在沿线配套建设港口及通航设施。 改善胶莱两湾的水环境和生态环境 开辟渤黄海航运新通道，成为中国的“苏伊士运河” 拉动人工海河沿岸地区经济发展和生态建设，建设沿河经济带和城市走廊 胶东半岛将成为全国第三大海岛，海河两岸将形成新的旅游热线 可能产生的主要问题有： 海水倒灌对地下水、耕地、植被的影响 两湾泥沙注入海河产生泥沙洄淤 水交换可能达不到预期效果 对两湾及沿途生态环境可能有负面影响 占用大量耕地 建设投资投入过大而与实现功能不相称等 人工海河对生态环境、水动力环境的正面和负面影响，项目的利与弊，项目的经济技术可行性等都有必要进行系统科学的前期调查研究以充分论证项目是否具有可行性 三、前期研究工作主要内容和方法 选线及可行性 水动力可行性及动力环境影响预测 生态环境可行性 环境、经济损益分析及经济可行性 相关的发展战略与国内外类似项目比较研究 选线需考虑的因素： 拟选线路地形必须比较平坦，易于开挖成可自流的明渠 河道开挖应具备必要的、适宜的地质条件 应尽量少占可耕地 需要考虑淡水资源保护和减少对河流的影响 需要考虑途经地人口、城镇、经济发展状况、拆迁量等 研究内容及方法 ： 地形条件 地质地貌条件 土地利用及淡水资源状况 社会经济 拟解决问题及目标 ： 针对海河工程的水动力条件及工程对水动力环境的影响，在项目预研阶段，拟以水动力数值模拟方法对工程方案的水动力可行性进行论证，对工程方案进行初步断面计算和优化，对海河及两湾的水动力环境变化进行预测 研究内容及方法 : 海洋水文要素（主要是潮汐）初步研究 潮流、泥沙数值模拟 拟解决问题及目标： 莱州湾和胶州湾之间的相互影响 人工海河对陆地的影响 陆地开发活动对两湾的影响 人工海河对人类健康的影响 研究内容