城市道路景观设计.ppt

分车绿带设计 在现代化城市道路绿化中，分车带起分隔车流及缓解司机视觉疲劳的作用。 分车绿带的宽度没有硬性规定，因道路面异。一般最小宽度不宜小于1.5m。 分车带种植方式：复层次栽植方式 分车带种植设计注意事项： 处理好分车绿带与人行横道的关系。为了便于行人过街，分车绿带必须适当分段，一般以75～100m为宜。分段尽量与人行横道、大型公共建筑出入口相结。 当分车带与公汽停车站相结合时，在车站的长度范围内，应铺装铺砖不进行绿化。 复层次栽植方式 路侧绿带设计 路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，内部设置游步。 道及园林建筑小品。 路侧绿带布设有两种情形： 是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设。在建筑物前以植物造景为主，起到美化装饰作用。 是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合布置。如：与街头小游园，建筑物前绿地相结合。 道路绿化设计的程序 现状调查与资料收集 基础资料包括设计任务书、现状地形图、地质、 地貌、土壤、水文、气象、文物、古迹、构筑 物、小品、地方民俗、传统文化等资料。 方案设计 本阶段要确立主题、植物选择、植物配置方式 和植物栽植技术方法与措施等问题。 施工图设计 包括区位图、分段平面图、标准段平面图和断 面图、种植设计图、放线图、竖向设计图、设 计说明书。 城市道路绿地设计案例 广场的空间处理 广场绿地的空间处理 广场的主要空间由铺装场地、绿地、建筑、雕塑、小品等要素决定。也可结合地形采用台式、下沉式、半下沉式等特定的地形组成的广场空间。 广场绿地设计是城市广场设计的重要组成部分，配合 交通疏导设施，绿地布置形式可采用封闭式布置，面 积不大的广场也可采用半封闭形式，即周围用栏杆分 割，种植草坪、低矮灌木和高大乔木遮阴，对于休憩 广场绿地可采用开敞式布置形式。 停车场绿化设计 停车场：庇荫乔木可选择行道树，其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。 一.停车场的组成部分 1.出入口 2.行车通道 3.停车位 4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。 详解： 1.出入口位置 （1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。 （2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。 （3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。 （4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。 2.出入口数量 停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。 （1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。 （2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。 （3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。 （4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。 （5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。 （6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。 。 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。 4.通道及转弯半径： 行车通道可分为单车道和双车道。 （1）一侧通道一侧停车 （2）中间通道两侧停车 （3）两侧通道中间停车 （4）环形通道四周停车 停车场通道转弯半径：? 5.通道坡度 （1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。 （2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。 （3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。? 6.车辆类型及车身基本尺寸： 垂直式停车场 平行式停车场 斜列式停车场 其次，（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。 （2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。 （3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。 （4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00M的轮椅坡道。 生态停车场的组成部分 绿化隔离带 防止暴晒 保护车辆 净化空气、防尘、防噪音 环境因子结构图 城市道路绿化的意义和作用 （一）卫生防护 （二）组织交通，保障安全