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ABS 刹车系统概述 （一）防滑刹车系统结构 （二）刹车系统的动作 （三）“ABS”警示灯 （四）注意事项 Volvo除了240车系外，740、760、780等车种，均配备有“ABS”(Anti-Lock Brake System）防锁刹车系统。其系统装置，自1988年以后作了部分变动，即是 将后轮位置的“刹车油压组件”，必装在引擎室内；ABS控制电脑则移装到仪表板下。 （一）、防滑刹车系统结构 防滑刹车系统（ABS），其组合的元件： 1、刹车总泵 2、刹车油压组件 3、三个电磁阀（左前、右前及后轮） 4、三个继电器（电磁阀、泵浦马达、电源保护） 5、回流泵浦 6、三个车速传感器（左前轮、右前轮及后轴） 7、三个车速脉冲齿轮（转子） 8、ABS控制电脑 9、ABS警示灯（仪表板） 10、刹车分泵 （二）、刹车系统的动作 为了避免锁车锁死或偏滑，以达到安全又稳定的作用，ABS控制电脑由车轮车速 传感器，取得行驶速度的资料，并控制刹车油压组件上的电磁阀，藉以调整刹车分泵 的油压，续由回流泵浦将刹车油泵回总泵，以建立总泵的备用油压。 其系统中应用三个继电器，当引擎起动后，电瓶电即经过电源保护继电器，转 送给ABS电脑、回流泵浦继电器和电磁阀继电器，再由ABS电脑控制回流泵浦继电器和 电磁阀继电器。同时，ABS电脑依个别车种轮状况，个别作为油压调整，而回流泵浦 的动作，是电磁阀作用合，将分泵油压泵回总泵，以完成调整目的。 （三）、“ABS”警示灯 仪表板上的“ABS”（或“ANTI－LOCK）警示灯，是用来指示防销刹车系统的动作 功能，当引擎起动后，ABS警示灯庆随即熄灭，如果警示灯不熄，或是行驶途中亮起， 则表示ABS系统有故障，必须进行检修，同时刹车系统，转换成一般传统刹车功能。 （四）、注意事项 ABS控制电脑的维护，请留意下列事项，以免造成无谓的损害。 1、在点火开关“ON”时，切勿拆装ABS电脑接头，或是拆装电瓶椿头，或是更换 保险丝。 2、引擎起动中，切勿从事电快速充电工作。若是电瓶需要快速充电，请先将电瓶 负极充电，请先将电瓶负极拆离后，才可进行充电。 3、板金烤漆时，请先把电脑装置取下，否则82°C（180°F）以上温度环境，将 使电脑装置损坏。 4、进行电焊工作前，亦须拆除电脑装置，同时把电瓶椿头接线拆下。 刹车油管的空气泄放 （一）、一般泄放空气方法： （二）、真空抽取方法： 每行驶30000哩（48000公里），必须更换刹车油，以确保刹车性能。使用的刹车 油最好是用“DOT 3”刹车油，或是“DOT 4”刹车油。 泄放刹车油管空气方法，有两种不同的方式，可供参考应用。 （一）、一般泄放空气方法： 1、将刹车油填注到刹车贮油罐（MAX）上限。 2、泄放车轮油管空气次序，请依照：左前轮→右前轮 →左前轮 →顺后轮等后次 序。 3、在放气螺丝上装一条管子。 4、连踩刹车踏板5次后，踩住刹车踏板。 5、 松开放气螺丝，待气泡流出后锁定。 6、再重复进行踩刹车踏板，以及放空气作，直到没有气泡为止。 （二）、真空抽取方法： 1、将刹车油填到“MAX”的标线。 2、在刹车贮油罐上，加装自动填油盖，并将导管插在新的刹车油容器中。 3、刹车油抽取次序，仍是： 有轮、右前轮、左后办、右后轮之次序。 4、使用真空抽油器，安装在放气螺丝上。 5、放气螺丝一松一锁，并注意抽取导管的刹车油，直到没有气泡为止。 车速传感器（Speed Sensor） （一）、Volvo采用的ABS刹车系统 （二）、车速传感器规格： （三）、常见的故障因素 （一）、Volvo采用的ABS刹车系统，一共使用三个车速传感器，分别是：左前轮、右 前轮以及后轮，前轮部份是装在车轮轴上，后轴部份则装在差速器内。 每当车轮转动时，轮轴上的脉冲齿轴，使车速传感器产生磁场变化，其内部的 的感应线圈受到磁场的切割，而发出脉冲信号供给ABS电脑核算车速。 （二）、车速传感器规格： 1、车速传咸器的内部电阻值如下： （1）、前轮车速传感器，在车轮转动的情形下，其电阻值在900～2200欧姆之间变 动。 （2）、后轴车速传感器，在车轮转动的情形下，其电阻值应在600～1600欧姆之间 变动。 2、车速传感器与脉冲齿轮的间隙，其间隙规格应在0.24寸～0.4寸（0.6～1.0mm） 之间，若间隙不符规定，可由车速传感器上的O型热片，作