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第一章 城市社会学的概念与理论 城市社会学的概念 城市社会学的主要流派和理论 新城市社会学理论 第一节 城市社会学的概念 一、城市（Urban） 它是一个具有相当高的人口密度的人类群体 以其自身优势聚集不同文化、职业、语言背景的居民，居民有一定的匿名性。 作为文化载体和传播体，是一个地区的经济、政治、文化、服务等中心。 聚集各种社团、企业和机构的社会组织，居民具有较高知识水平和专业技能，活动趋于专业化。 城市社会契约基础是法律、法规。 城市生活方式多样化、时间观念强，相互间竞争激烈。 （三）形成地域结构的原因和动力 原因 1、历史因素 2、经济因素 直接影响地租高低的因素 ： 第一，距离市中心的远近。 第二，通达度。 3、社会因素 收入 知名度 第二节 城市社会学的主要流派和理论 一、城市社会学的主要流派 城市化派 亚社会派 生存学派 经济学派 环境学派 技术学派 价值取向学派 社会权利学派 二、城市社会学主要理论 （一）城市社会学的理论来源 滕尼斯“社区”与社会 迪尔凯姆社会分工与有机团结 齐美尔冲突理论 韦伯完全城市社区与市民社会 （二）美国的传统城市社会学理论 芝加哥人类生态学派的城市空间结构理论 （三）城市定位理论 货运中转理论 中心场理论 工业布局理论 （四）沃斯的城市化理论 （五）索罗金的城市社会结构理论 第三节 新城市社会学理论 卡斯泰尔的马克思主义城市社会学派 哈维的政治经济学派 帕尔的新韦伯主义学派 城市景观与感知 （一）城市景观 城市建筑高度 纽约 伦敦 著名建筑物 图 城市格局 图 城市风格 图 （二）城市感知 伦敦全景 伦敦 * 二、城市区域与环境的关系——区位 （一）从防卫出发而选择的区位 1、在利用河流方面 人为河道 天然河道 2、在利用海洋方面 半岛 岛 内港 河心岛 河流汇合处 曲流“半岛” 3、制高点和隘口 雅典的卫城 （二）城市区位与交通的关系 1、城市与水运的关系 古代 现代 铁路 公路 2、城市与陆运的关系 古代 现代 航空 3、海上交通与城市的关系 希腊雅典的卫城建在城中岩丘顶部 三、城市与自然环境 （一）地质环境与城市 （二）地形与城市 图 （三）气候与城市 1、气候与城市分布 2、城市热岛效应 （四）水资源与城市 1、跨流域引水 2、地面下沉与海水倒灌 （五）城市与生物环境 四、城市地域结构发展动力及其模式——城市化之都市化与郊区化 （一）城市地域结构 1、中心商务区——都市化的集中趋势 （1）是城市经济活动最繁忙的地方 （2）人口数量的昼夜差别很大 （3）建筑物高大稠密 2、工业区——郊区化的分散趋势 （1）不断向市区外缘移动 在城市总体区位中，具有以下特点 （2）趋向于沿主要交通干线分布 3、住宅区——社会分层化趋势 （1）在建筑质量上，出现了高级住宅区和低级住宅区 （2）在位置上，出现高级住宅区与低级住宅区背向 发展的状况。 4、行政区 5、零售商业区 6、文化区 7、混合职能区 8、郊区 （二）城市性状态： 城市社会空间分异——社会分层物理化与空间社会分层化 （四）城市运动的动力 1、积聚力——结节运动 第一，提供多而方便的设施 第三，社会因素 2、离散力——均质运动 第一，经济条件方面 第二，社会条件方面 第二，经济因素 第三，环境因素 1、同心圆模型 1929年由芝加哥大学社会学家伯吉斯（Ernest W.Burgess） 提出 （1）基本内容：城市内部结构由5个同心圆地带组成 第一带是中心商务区 第二带是过渡带。 第三带是工人住宅带。 第五带是通勤带。 第四带为中产阶级住宅带。 城市内部的地域结构模型 2、评价 第一，基本上反映了20世纪初西方城市的带状现象。特别是过渡带，今天仍可以在某些地方看到其以某种方式存在着。 （1）优点 （2）缺点 同心圆模型过于理想及对其它因素考虑较少（例如没有考虑街区、地形、交通等） 第二，动态分析城市地域结构的变化，反映了一元结构城市的特点，为城市地域结构研究提出新的办法。 美国的土地经济学家霍伊特(H. Hoyt)于1939年提出的。 2、扇形模型 美国城市中住房租金等级呈扇形或楔形，不成圆形。 （1）基本观点 首先，高租金住宅区从市中心商业区开始，沿方便的交通线向另一远处高租金住宅区延伸，最后彼此相联成一个扇形。 （2）成因 其次，高租金住宅区多选在环境条件较好地区，如滨水地区较远处的空阔地区。 （3）评价 在同心圆模型中加上交通因素的作用，反映了近些年美国出现扇形的地域结构。但其依据仅是房租一个指标，有局限性。 3、多