一汽海马动力有限公司2.0l系列发动机升级改造项目环境影响评估报告书简本.docVIP

一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目（简 本） 建设单位：一汽海马动力有限公司 编制单位：江苏久力环境工程有限公司 二 零 一 二 年 十一 月 目 录一、项目概况 3 （一）项目背景 3 （二）工程概况 3 （三）工程建设与规划协调性分析 9 二、建设项目周围环境现状 12 （一）建设项目所在地环境质量现状 12 （二）建设项目环境影响评价范围 12 三、环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 13 （一）建设项目主要污染物源强分析 13 （二）建设项目环境保护目标 14 （三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施 15 四、公众参与 23 （一）环评信息公开 23 （二）公众参与问卷调查 25 （三）小结 28 五、环境影响评价结论 29 六、联系方式 30 一、项目概况。（二）工程 1、工程位置 海口国家高新技术产业开发区海马工业园二工厂内，在原发动机厂改扩建。 2、工程建设内容和规模 本项目通过改造升级现有的1.6L平台生产线，实现HM484Q_E、HM484Q_T与原有1.6L平台机型共线生产，年增产发动机3万台套，达到年产能15万台。改造分期进行，先进行HM484Q_E的生产线改造升级，改造时兼顾HM484Q_T的适应性；当HM484Q_T产品研发成功后再对生产线改造，实现2.0L系列机型的兼容。 本项目缸盖线利用现有设备并通过新增2台加工中心及部分辅机独立组线，缸体线、装配线、试验线在现有生产线上改造，曲轴线不改造。 改造完成后厂房面积不足，需在发动机厂房北部向北扩20m，约2000 m2，以满足存储成品及物流等的需求。发动机的生产只有发动机的关键零件---缸体、缸盖、曲轴在厂内生产，其他全部零件外协配套。缸体、缸盖、曲轴生产后经过组装、点火试验、性能抽检等程序确认产品合格后再放至仓库，具体工艺流程及产污节点图1-1，缸体、缸盖、曲轴工艺流程及产污节点图见图1-2、1-3、1-4。 图 发动机生产工艺流程及产污环节分析图发动机采用湿式加工，切削液采用循环过滤系统。 发动机车间废气主要发动机装配试验工段发动机热试产生的尾气，主要污染物HC、NOx等。 废水为机加工过程产生的废切削液、清洗废液，装配外协件清洗产生的清洗废液，主要污染物为pH、COD、石油类、SS。 噪声为各种机加设备、发动机试验所产生。 固废为发动机及变速器机加工过程产生的废金属屑、各种废包装物等。主要承担缸体机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测、分组等任务。缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。产生的污染物主要有废金属屑、废切削液、废清洗液、噪声、粉尘等。具体工艺流程及产污节点如下： 改造方式 新增部分刀具和检具、改造部分滚道及导向装置，改造后各机型正常换型。 （3）发动机缸盖工艺流程及产污环节 由于缸盖零件与现有平台零件变化大，无法实现共线生产，利用现有设备2台，并新增加工中心2台及辅机，实现HM484Q_E、HM484Q_T新组线生产，年产缸盖3万件/年万件/年主要承担缸盖机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测等任务。缸盖毛坯为铸铝毛坯。新增缸盖生产线与原有缸盖线生产工艺相同，只是采用设备不同，具体工艺流程及产污节点如下： 图 缸盖生产线工艺流程及产污环节 改造方式 HM484Q_E、HM484Q_T缸盖生产线采用国际、国内招标形式采购缸盖设备加工中心2台，其他辅助机械10台及其他设备。改造现有加工中心设备2台用于组线。 改造完成后，新增缸盖线清洗机数量为改造生产线的三分之一，所以在同比产能情况下，新增缸盖线产生的清洗液量为改造生产线的三分之一。 （4） 曲轴工艺流程及产污环节 主要 曲轴毛坯为铸铁毛坯和毛坯。生产线设备采用单机冷却和单机排屑，废冷却液就近排放到收集管道，人工小车将废屑运出生产线，再由废屑收集车运出联合厂房。具体工艺流程及产污节点如下： 图 曲轴生产线工艺流程及产污环节 （5）发动机装配线 发动机装配线承担缸盖总成、活塞连杆总成的分装、发动机总装等工作内容。 发动机总成装配线由基础件装配线和外附件装配线组成，两条线均采用带托盘的摩擦滚道柔性装配线，均为环形布置发动机试验线主要承担发动机出厂试验及返修、发动机抽查试验等工作内容。项目总投资万元，其中环保投资万元，环保投资占总投资的。目标值 项目 单位 HM44Q-T (2.0L) HM484Q-E (2.0L) 备 注 发动机结构形式 L4），双顶置凸轮轴（DOHC），双VVT 发动机排量 cc 1994 缸径X行程 mm X71 84×90 压缩比 最大功率 kW/rpm 130/5500 107/6000 RON93 最大扭矩 N?m/rp