未来一路站综合接地施工方案.docVIP

目 录 一、编制说明及依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3适用范围 1 二、工程概况 1 2.1车站概况 1 2.2车站工程地质概况 2 2.3综合接地概况 2 三、施工组织 3 3.1施工平面布置 3 3.2工程材料 3 3.3人员设备配置 4 四、施工方案 5 4.1设计技术要求 5 4.2施工方法及工艺要求 6 4.3 接地网的连接方式 7 4.4放热焊接 9 4.5工具描述 10 4.6接地引出线施工 10 4.7接地体的施工 12 4.7.1垂直接地体 12 4.7.2水平接地体施工 13 4.8接地体电阻的测量 14 五、质量控制措施 14 六、安全文明施工 15 未来一路站综合接地施工方案 一、编制说明及依据 1.1编制依据 1）武汉市轨道交通11号线未来一路站综合接地施工图； 2）国家、建设部、武汉市相关行业颁发的施工规范、规程和标准； 《地铁设计规范》（GB50157—2013）； 《交流电气装置的接地》（GB50065—2011）； 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169—2006）； 《接地装置工频特性参数测量导则》（DL475—2006）； 3) 武汉华中岩土工程有限责任公司提供的《武汉轨道交通29号线工程第III标段未来一路站岩土工程详勘报告》； 4）建筑专业提供的建筑资料及各相关设备专业提供的接地要求。 1.2编制原则 1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 3)结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.3适用范围 本施工方案适用于未来一路站车站结构底板以下综合接地网和接地引出线的施工。 二、工程概况 2.1车站概况 武汉市轨道交通11号线三标段未来一路站位于高新大道与未来一路交叉路口处，沿高新大道东西向布置。车站长269.6m，标准段宽21.1m。车站为地下二层单柱双跨箱型混凝土结构、12m岛式站台，采用明挖法施工，围护结构采用钻孔桩（采用φ1200mm@1600mm）+内支撑，车站主体设全外包防水层。标准段基坑深度为17.1m(有效站台中心)，盾构井处基坑深度约为19.9m。总建筑面积17200㎡，其中主体建筑面积12700㎡，附属建筑面积4500㎡。本站共设4个出入口、2组风亭和一座冷却塔。 2.2车站工程地质概况 根据岩土工程勘察报告，按地层沉积年代、成因类型，本站施工范围内土层自上而下依次为平均厚度为1m的杂填土，平均厚度为1.7m的素填土，平均厚度为3m的粉质粘土夹粉土，平均厚度为6.1m的粉质粘土，平均厚度为1.3m的粘土夹碎石，平均厚度为2m的强风化泥岩，平均厚度为6.8m的中风化泥岩，基坑底部基本为微风化泥岩。下图为详见未来一路地质纵剖面图： 2.3综合接地概况 车站综合接地系统设计应同时满足牵引供电设备、车站机电设备、通信、信号等弱电设备、给排水管及其它金属管接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 车站设置一个综合接地系统，其接地网面积约为 3018.5m2，接地电阻不大于欧姆。其综合接地装置为由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体组 接地设施采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂。接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.8米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.米的相对关系。接地体敷设完毕后用不含石块的素土回填夯实。施工平面布置 m 342 4 接地引上线 铜排TMY50*5 m 27 5 粘土 m3 208.2 用于不能满足综合接地电阻不符合要求的岩土置换 6 降阻剂 LRCP高效降阻剂 Kg 7723 用于不能满足综合接地电阻不符合要求的区域填充 7 止水环 外径155mm，内径55mm 个 15 8 热缩绝缘带 卷 50 11 热熔扁接头 SBB1-505 种 1 用于水平接地体和水平接地体之间的对接 12 热熔扁接头 SBB3-505505 种 1 用于水平接地体和水平均压带之间的T接 13 热熔扁接头 SBR2-250505 种 1 用于水平接地体和垂直接地体之间的T接 14 热熔扁接头 SBB41-505505 种 1 用于水平均压带和均压带之间的连接 15 热熔扁接头 SBB7-505505 种 1 用于水平均压带和水平均压带之间的对接 16 热熔扁接头 SBB5-505505 种 1 用于水平均压带和接地引上线之间的T接 17 焊粉 FW-200P10 包 根据施工情况确定 用于扁钢之间的连接 18 焊粉 2XFW-150P10 包 根据施工情况确定 用于扁