武汉城际铁路沉降变形实施方案.docVIP

沉降变形观测实施方案 （武黄城际铁路二标三分部） 1、工程概况：WHSG-2标段三分部起讫里程为DK27+040～DK35+052，正线全长8.012km，其中桥梁6.63KM，路基1.1km，涵洞4座。重点工程有严家湖特大桥5.15km，武城湖特大桥1.865km。 2、为了满足沉降观测需要我部拟用沉降观测2组（一组3人），两台天宝电子水准仪DiDi和3m 铟瓦条码尺，一组主要负责路基的沉降观测，一组主要负责桥梁的沉降观测。 3、我部的工作依据如下： (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； (2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (7)《工程测量规范》（GB 50026－2007） (8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； (9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； (10)石武铁路客运专线设计文件； (11)铁道部有关规定。 4 沉降变形测量 4.0.1武黄城际铁路线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定。 4.0.2 石武铁路客运专线工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 4.0.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。 4.0.4 结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 4.0.5 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。 4.1 测量等级及精度要求 4.1.1 本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。 表4.1.1 测量等级及精度要求 沉降变形 测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程中误差（mm） 相邻沉降变形点的高差中误差（mm） 沉降变形点点位中误差（mm） 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 4.2 变形监测网技术要求 4.2.1 垂直位移监测网建网方式： 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等（国家二等水准测量）的要求施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照沉降变形等级二等（国家一等水准测量）的技术要求施测或进行特殊测量设计。 4.2.2 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： 表4.2.2 垂直位移监测网技术要求 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测已测高差较差（mm） 使用仪器、观测方法及要求 二等 0.5 0.13 2 3 DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》一等水准测量的技术要求施测。 三等 1.0 0.3 4 6 DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。 注：F – 附合线路或环线长度，km R - 检测已测测段长度，km 4.2.3 水平位移监测网建网方式： 一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。 4.2.4 水平位移监测网主要技术要求 本线水平位移监测按三等规定执行，对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。 表4.2.4 水平位移监测网技术要求 等级 相邻基准点的点位中误差（mm） 平均边长（m） 测角中误差（） 最弱边相对中误差 作业要求 一等 ±1.5 ＜300 ±0.7 ≤1/250000 按国家一等平面控制测量要求观测 ＜150 ±1.0 ≤1/120000 按国家二等平面控制测量要求观测 二等 ±3.0 ＜300 ±1.0 ≤1/120000 按国家二等平面控制测量要求观测 ＜150 ±1.8 ≤1/70000 按国家三等平面控制测量要求观测 三等 ±6.0 ＜3