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船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估训练指导书 范少勇 编 航海学院 2015年08月  目 录 一、评估规范 1 二、训练内容 10 1.无线电报告点报告 10 2.协调避让 12 3.进出港航行中突遇浓雾 14 4.主机故障船舶失控 16 5.航行时人员落水 18 一、评估规范 （适用对象： 500总吨及以上二/三副） 1.评估目的 通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用 2.1.2 能见度不良时的避碰应用 2.1.3 特殊水域的避碰应用 2.2 驾驶台资源管理（BRM） 2.2.1 计划 2.2.2 通过指定水域实际操作 3、评估具体内容、评估要素和评分标准（附件一） 4、评估形式 （1）利用大型船舶操纵模拟器，模拟某特定水域的航行环境和场景，按题卡要求完成一项或多项任务，检验被评估者对避碰规则应用和意图全面知识以及驾驶台资源管理的能力； （2）如受模拟器的限制或题卡设置的限制，部分内容不能以实操形式完成，可以口述等形式补充； （3）由4位被评估者组成驾驶台团队，分别担任值班驾驶员、驾驶员助理、了望人员和舵工。其中驾驶员助理协助定位，操作车钟，也可被指定临时担任大副、机舱值班人员等角色；了望人员负责包括使用雷达，守听VHF等一切有效手段进行了望，同时负责对内对外的通讯联络； （4） 每个团队完成题卡设定的航行任务，每10分钟轮换一次角色，确保每位被评估者担任所有角色。 5、评估时间 每组评估时间为40分钟，每位被评估者轮流担任不同的角色各10分钟。 6、评估流程 （1）考生按照事先安排的分组进入评估场地； （2）评估员核对考生的身份证和准考证； （3）抽取题卡，评估员明确要求； （4）大型航海模拟器准备就绪； （5）熟悉、检查仪器设备； （6）预画通过指定水域的航线和预测偶发事件； （7）考生准备完毕后，通过VHF报告控制台； （8）在指定水域进行航行操作（互见、能见度不良、偶发事件等）； （9）救助落水人员的应急操作 （10）操作结束，点评（考生互评 + 评估员点评）。 （11）评估员做好相关记录，并在评估记录表中计分。 7、成绩评定 评估员为每位考生分别计分，满分100分，60分及以上及格。 ①方法、操作或分析正确、熟练：100%； ②方法、操作或分析正确、比较熟练：80%； ③方法、操作或分析正确、熟练程度一般：60%； ④方法、操作或分析情况较差：40%； ⑤方法、操作或分析情况差：20%； ⑥无法完成0%。 附件一： 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估要素和评分标准（二、三副） 序号 评估内容 评估要素 分值 评分标准 3.1 避碰规则应用和意图全面知识 50分 3.1.1 互见中的避碰应用： （1）追越局面的识别与行动； （2）对遇局面的识别与行动； （3）交叉相遇局面的识别与行动。 ① 通过目视/VHF守听/雷达观测等一切有效手段了望， 判断来船的会遇态势； ② 保持连续观测，判断、识别碰撞危险； ③ 明确让路船与直航船，用VHF与对方沟通协商避让； ④ 让路船行动应早、大、宽、清。如为追越船，应选择正确的追越舷，在分道通航制区域不进入分隔带或驶出分道外追越，狭水道选择左舷追越；如为对遇船，会遇时向右避让；如交叉相遇，尽可能避免横越他穿的船首； ⑤ 直航船应保向保速，发现让路船没有按章避让，通过VHF与对方沟通并鸣放至少五短声警告，若对方没行动，本船可独自采取行动，若环境许可，尽可能避免横越他穿的船首。 15分 有效了望， 判断来船的会遇态势（5）分； 正确识别碰撞危险，明确让路船与直航船，协商避让（5）分； 按规定直航或履行让路船的行动义务（5）分。 3.1.2 能见度不良时的避碰应用： 能见度不良时的措施； 转向避碰； 减速或把船停住； 多船会遇综合避碰行动。 能见度不良时，通知机舱备车、采取安全航速行驶、开启航行灯；施放雾号，通知船长；播发雾航安全。正确使用雷达，进行雷达观测与标绘，并结合VHF、AIS、VTS、ECDIS等有效手段，判定与来船是否有碰撞危险。对与本船有碰撞危险的船用VHF将本船避让意图告知对方并采取避让行动； 转向避碰时，除对被迫越船外，对正横前的船舶采取向左转向，对正横或正横后的船舶采取朝着他转向； 当转向避让不能避免紧迫局面时，在下面情况下应减速或把船停住。如：① 当与正横前的他船不能避免紧迫局面时，尤其是他船从正前方或船首前30°左右的