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子午线轮胎生产工艺复杂，半成品部件精度要求高，生产过程中经常会出现一些外观质量缺陷，我公司对此进行了大量分析研究，采取了一系列解决措施，提高了全钢载重子午线轮胎的质量，保证了成品合格率。本文对全钢载重子午线轮胎5个部位的常见外观质量缺陷进行原因分析并提出相应的解决措施。
一、胎圈部位
? 1、胎趾圆角
胎趾圆角是指轮胎胎趾周向菱角不完整，呈圆形。
? 1.1? 原因分析
??? （1）胎侧、气密层、钢丝圈、胎圈包布和三角胶半成品部件不规则或厚度小、质量不足。
（2）二次定型压力小，定型时胶囊未得到充分伸展，致使胎圈部位残留空气来不及排出。
（3）胶囊与胶囊夹环处喷涂隔离剂过多，隔离剂未干就状胎，导致胎圈部位胶料不能充满模腔。
（4）模具胎圈部位的排气线不畅通。
??1.2、解决措施
（1）检查胎侧胶、帘布层、气密层、钢丝圈、胎圈包布和三角胶等半成品尺寸和质量，确保达到要求。
（2）确保半成品的定位和辊压胎圈部位的压力符合要求。
（3）确保硫化机中心机构O型密封圈密封性良好，无泄漏。
（4）确保模具胎圈部位的排气线畅通。
2、胎踵缺胶裂口
??? 胎踵缺胶裂口是指胎踵部位周向凹陷和裂口。
2.1? 原因分析
? （1）半成品材料分布不合理。胎圈部位是轮胎结构设计和胶料配方最复杂的部位，骨架材料多、胶料少，硫化时胶料不易充分流动。
? （2）胎圈部位被胎圈撑块夹伤。此现象多见于机械鼓反包成型机成型胎胚。
? （3）胶囊夹环上排气线或排气孔不畅通，胶囊与胎胚间气体排不出去。
? （4）胎胚存放时间过长，表面喷霜和粘有杂质影响粘合。
? （5）胶料焦烧时间短，不能充分流动。
2.2? 解决措施
? （1）确保成型鼓肩宽度及胎胚材料分布合理。
? （2）避免胎圈部位出现夹伤现象。
??（3）确保胶囊夹环上排气线和排气孔畅通。
3、三线缺胶裂口
三线缺胶裂口是指轮辋装配线、防擦线和装饰线上沿周向的缺胶裂口。胎圈部位结构复杂，钢性大，硫化时极易出现缺胶裂口，且多种商标字体集中在三线部位，一旦缺胶裂口很难修复，这是子午线轮胎生产中最常见的质量问题之一。
3.1? 原因分析
? （1）胎胚上粘有隔离物或因超期存放表面喷霜。
? （2）轮胎结构设计材料过度不合理或材料不足。
? （3）模具三线处有隔离剂等杂质。
? （4）模具排气线和排气孔不畅通。
（5）胎胚表面不平或接头开与模具轮廓相差太大。
3.2? 解决措施
? （1）胎胚存放时保持清洁，并按顺序使用。
? （2）确保半成品尺寸稳定，成型定位好。
? （3）清理模具三线处杂物，确保模具上排气线和排气孔畅通。
4、胎圈出大边或胎圈漏线
胎圈出大边或胎圈漏线是指胎圈一侧或两侧厚度超大，在相应的胎趾部位出现周向胶边，严重胎圈着合面漏出钢丝。
4.1? 原因分析
? （1）定型装胎不正或抓胎机械手与中心机构不对中。
? （2）胎胚直径过大或过小。实践证明，轮胎胎圈直径为508mm时，其胎胚圈直径应在507-512mm范围内；轮胎胎圈直径为610mm时，其胎胚圈直径应在606-612mm范围内。
4.2? 解决措施
? （1）定型装胎要正，若机械手晃动较大或与中心机构不对应，及时修理。
? （2）控制胎胚圈直径，一旦发现过小或过大，要及时调整成型鼓，不合格胎胚在定型鼓上重新定型也能收到较好效果。
? （3）确保胎圈材料分布以及设计压缩比的选取合理。
5、胎圈内侧周向气泡、裂缝
胎圈内侧周向气泡、裂缝是指胎圈部位内衬层和胎圈外护胶接头处缺胶裂口。
5.1? 原因分析
? （1）胎圈反包内端点压合不实，内部未完全帖合，易存有气体、水分或汽油等，硫化过程中上述杂质不能够完全排出，硫化后胎圈内侧出现气泡。
? （2）胶囊隔离剂喷涂过多且未干就装胎，隔离剂中水分汽化将内衬层和胎圈外护胶接头冲开形成裂缝。
5.2? 解决措施
? （1）成型过程中充分压合胎圈反包端点，使内部完全帖合；修胎时若发现胎圈内侧有气泡须刺扎干净并压实。
? （2）控制胶料及半成品部件粘性，严禁使用喷霜或有杂质的半成品。
6、钢丝上抽
钢丝上抽是指胎圈一侧或两侧厚度不足。
6.1? 原因分析
? （1）胎胚装模定型中硫化胶囊没有充分伸展，在胎圈部位打褶，导致硫化后钢丝圈上抽。
? （2）钢丝圈过大或不圆，导致硫化时胎圈部位材料不足。
? （3）成型时钢丝圈定位不准。
6.2? 解决措施
? （1）硫化定型过程中确保胶囊充分伸展。
? （2）严格控制胎胚质量，对成型机定期校验以避免由于设备精度不够或其他设备问题造成的胎胚不合格；禁止使用胎胚钢丝圈直径超出规定或钢丝圈不圆的胎胚。
? （3）选取合理设计伸张值。
7、胎圈重皮裂口
胎圈重皮裂口是指胎圈在轮辋装配线和胎趾之间出现周向裂纹。
7.1? 原因分析
? （1）模具胎圈部位或胶囊夹
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