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全钢子午线轮胎质量鉴定知识 第一部分 轮胎损坏的原因及正确鉴的目的 轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况 使用问题： 不标准负荷（超载），不标准气压，非标准轮辋及轮辋变形或爆破，车况不良，使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配，扎伤，撞击，急转弯，急刹车。 性能问题（能力问题）： 性能问题也与使用问题有关。受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。如超载能力，速度能力（高，中，低），散热能力：生热造成胶料改性，同时生成气体，造成轮胎出现问题如：肩空，子口空引起的抽丝爆或断丝。 制造问题： 胶部件之间由于气泡，杂质，粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫，过硫。胎侧或内衬层接头大；胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时），辟缝（成型定型压力过大或扯拉造成），交叉。 人为制造： 病象造假。 故障轮胎鉴定的目的 查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。 为产品质量的技术改进提供依据。 快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。 有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。 第二部分 故 障 胎 鉴 定 程 序 看商标-----看胎号-----量花纹深度------看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题------看规格、 层级、花纹--------（确认故障上下模-------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。 注：1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通事故。 2，是否有异常------防止造假。 第三部分 一、影响轮胎使用寿命的几种原因 1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。） 低气压，胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。 高气压，科学地加大气压可有效地提高轮胎承载能力，对轮胎使用寿命影不大，而当气压高到一定程度时，降低了轮胎的弹性及缓冲性能，此时轮胎就会成为一个钢性体，带束层钢丝及胎体钢丝承受的应力增大。平衡轴上移，增大了子口部位应力变形，从而造成子口裂。高气压也易引起花纹掉快，爆胎，异型磨损。 2、负荷 轮胎正常使用寿命为100%时 超重30% 轮胎使用寿命是正常的60% 超重50% 轮胎使用寿命是正常的40% 3、速度 设，以55km/h为标准值 耐磨指数为100%时 当70km/h时 耐磨耗寿命为75% 当90km/h时 耐磨耗寿命为50% 路面 设，以光滑的水泥路面为标准，耐磨耗寿命为100%. 普通铺装路 耐磨耗寿命为90% 部分沙石路 耐磨耗寿命为70% 沙石路 耐磨耗寿命为60% 非铺装路 耐磨耗寿命为50% 磨耗寿命对照表 路面等级 磨耗 （ mm/1000km） 甲 级 路 0.12——0.17 乙 级 路 0.19——0.23 丙 级 路 0.28——0.50 5、外界气温 以夏天30度，耐磨耗寿命为100%时。 春，秋季，耐磨耗寿命为110% 冬 季，5度时，耐磨耗寿命为125% 夏季1000KM磨耗是冬季的近3倍 。 季 节 磨耗 （mm/1000km） 夏，平均23度，干燥，甲乙路 0.4 秋，平均14度，有雨，甲乙路 0．23 冬，-24度，有雪，甲级路 0.12 6、轮胎温度 设，以轮胎温度30度为标准值，耐磨耗寿命为100%时 当轮胎温度为50度时 耐磨耗寿命为80% 当轮胎温度为70度时 耐磨耗寿命为70% 温度是影响轮胎使用寿命的主要原因之一。 轮胎生热的原因是由气压、负荷、速度来决定的。 天然橡胶在高温96度时，强度损失为35%左右，在130—140度开始流动，150—160度以上则变成粘度很大的粘流体，200度开始分解，270度则急剧分解。当轮胎生热达到橡胶改性的温度时，改性的橡胶会生成气体，造成胶部件脱层。当轮胎温度很高时，要慢慢降温，不要用冷却水急速降温，以免橡胶的自补强性能（橡胶自我修复功能）受到破坏。 轮胎受热造成的肩空应如何鉴定：2#带束层与0度带之间是轮胎的最厚点，也是生热量最大，散热最慢的部位（所以肩垫胶要有散热好的性能）。当达到一定温度时，此部位的胶部件因改性流动的过程是由里到外发生的，所以造成内里胶部件改性流失，同时生成气体形成肩空鼓包。如果发生爆破，有粘流体，爆破口处的橡胶有老化现象。有时也发生碳化结块的现象。这也是区别人为制造受热肩空的方法之一。 热饱和：等量平衡--