隘瑞A2标Z2匝道K0+657.5跨D匝道跨线桥张拉、压浆方案.docVIP

厦门至成都国家高速公路江西省隘岭至瑞金段 Z2匝道K0+657.5跨D匝道跨线桥张拉及压浆方案 桥梁结构形式：3*24预应力连续箱梁 云南云桥建设股份有限公司隘瑞A2合同段 2010年12月 隘瑞高速公路A2标 Z2匝道K0+657.5跨D匝道跨线桥张拉及压浆方案 一、工程概况 枢纽南Z2匝道K0+657.5跨D匝道跨线桥（3*24）预应力砼连续箱梁 桥长78米，下部结构桥台采用肋板式桥台，1、2#桥墩采用实体墩方柱式墩，墩台采用桩基础。桥台采用GPZ（Ⅱ）2.5型盆式支座，2#墩采用GPZ（Ⅱ）10.0型盆式支座，1#墩墩柱与上部箱梁固结。 桥梁平面分别位于缓和曲线和R=800左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-4%，纵断面位于R=11000m的竖曲线上。桥面净宽1*12m。 二、钢绞线张拉 1、全桥所采用的钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T524-1995), 抗拉强度标准值1860MPa；弹性模量Ep=1.95*105MPa，钢绞线截面积140mm2。 2、全梁预应力束张拉分为纵向束和横向束。 3、横向张拉 ⑴横向钢束位于1、2#墩中横梁处，横向束分为N1、N2两排各5束规格为15-15钢绞线束（从左到右分别按NIa、N1b、N1c、N1d、N1e，N2a、N2b、N2c、N2d、N2e编号），张拉采用张拉力、伸长量双控（详见张拉计算书），控制张拉应力σcon=1395MPa；15-15钢束张拉控制力2929.5KN。采用单端张拉，固定端采用15-12P型锚具利用挤压机预先进行挤压并浇注在砼中锚固。 ⑵张拉机械采用YGW400B型千斤顶进行张拉，千斤顶及油表已进行标定（标定证书附后）。 ⑶张拉：待砼达到95%强度后进行预应力张拉，根据施工规范12.10.3规定，不需超张拉，其张拉程序如图： 0 初应力（0.1бk） 0.2бk 0.5бk бk(量伸长、持荷2min ,锚固) 图中бk为张拉控制应力。张拉顺序按①N1a、N1e，②N2a、N2e③ N1b、N1d，④N2b、N2d，⑤N1c、N2c顺序进行。张拉前应先进行试拉，按“双控”要求取得经验依据。 4、纵向张拉 纵向束分为顶板束(6束)N10-1~N10-6，腹板束N1-N9，底板束N11（12）束（从左到右按N11-1~N11-12编号）共27束，其中N1-N9：规格为15-15；N10-N11：规格为15-6。预应力锚具采用15-15、15-6张拉群锚锚固体系。张拉采用张拉力、伸长量双控（详见张拉计算书），控制张拉应力σcon=1395MPa；15-15钢束张拉控制力2929.5KN，15-6钢束张拉控制力1171.8KN。采用两端张拉同时张拉。 ⑵15-15、15-7张拉机械分别采用YGW400B型和150T千斤顶各一套进行张拉，千斤顶及油表已进行标定（标定证书附后）。 ⑶张拉：待砼达到95%强度后进行预应力张拉，根据施工规范12.10.3规定，不需超张拉，其张拉程序如图： 0 初应力（0.1бk） 0.2бk 0.5бk бk(量伸长、持荷2min ,锚固) 图中бk为张拉控制应力。张拉顺序按N7、N1、N4、N10-2、 N10-5、N11-2、N11-5、N11-8、N11-11、N10-4、N10-3、N11-12、N11-1、N9、N3、N6、N11-4、N11-9、N8、N2、N5、N10-6、N10-1、N11-10、N11-3、 N11-7、N11-6顺序进行。张拉前应先进行试拉，按“双控”要求取得经验依据。（注：顶板束从左到右为N10-1至N10-6，底板束为N11-1至N11-12） 5注意事项： ⑴张拉现场设立明显标志，与该工作无关人员不得入内。 ⑵张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防楔块及其他物品弹出伤人。 ⑶在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝；油泵运转不正常时，应立即停止检查。 ⑷作业应有专人指挥，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。 ⑸在高压管的接头处应加防护套，以防喷伤人。 6、孔道压浆： ⑴割束封锚：张拉完毕即进行割束，封锚。割束采取砂轮机切割。 封锚：锚外力筋间隙应用棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封端应留排气管。 ⑵制浆：孔道压浆用强度为C50混凝土。《规范》12.11.3.2规定：泌水率最大为≯3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全被浆所吸收；流动性：在流动性测定仪上试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6S；收缩率≯2%；膨胀率：水泥浆中掺入减水膨胀剂后的自由膨胀应〈10%。 水泥浆拌制时应先放水，在下水泥，拌和时间≮1min，过筛后有放于捅力，但自拌~调压注间隔时间≯40 min。 ⑶压浆：