报废机动车拆解多金属分离技术改造项目_可行性研究报告.docVIP

报废机动车拆解多金属分离技术改造项目 可行性研究报告 目 录 第一章 总论 3 第一节 项目概述 3 第二节 编制依据： 4 第三节 可行性研究的范围 4 第四节 项目背景及建设的必要性 5 第五节 研究结论 12 第六节 主要技术经济指标 12 第二章 市场分析 13 第一节 市场需求分析 13 第二节 临高地区市场分析 14 第三章 建设地点及建设条件 16 第一节 建设地点 16 第二节 建设条件 16 第四章 建设规模及产品方案 18 第五章 产品技术方案 19 第一节 产品技术方案 19 第二节 #######制作工艺 28 第三节 主要生产设备 31 第四节 各项技术指标 35 第六章 工程建设实施方案 36 第一节 设计指导思想 36 第二节 总图布置 36 第三节 建筑工程 38 第四节 公用工程 40 第五节 组织机构、定员及培训 44 第七章 节能 46 第八章 环境影响评价 48 第九章 劳动安全、卫生与消防 50 第一节 劳动安全 50 第二节 消防 52 第十章 投资估算及资金筹措 54 第一节 估算依据 54 第二节 投资估算 54 第三节 资金筹措 55 第十一章 财务评价 56 第一节 成本估算 56 第三节 销售收入及税金 57 第四节 盈利能力分析 58 第五节 不确定性分析 58 第十二章 综合评价 59 1.总论 1.1 项目背景 根据2000年4月北京市经委转发的《国家经济贸易委员会关于印发国家重点技术改造“双高一优”项目导向计划的通知》（国经贸投资[2000]271号），“报废机动车拆解多金属分离技术改造项目”正式立项，并以北京首钢特殊钢有限公司为主组织实施。 报废机动车的回收（拆解）属于废旧物资回收和再生资源综合利用这一特殊行业，是国家产业政策重点发展的行业之一。 随着我国汽车工业的发展和汽车更新速度的加快，报废机动车的数量逐年增多，大量淘汰报废的汽车因目前国内缺乏应有的技术装备而无法进行合理、彻底的拆解，而无法实现充分回收和再生利用，造成了废旧资源的极大浪费，并产生了大量的工业废弃垃圾，既破坏了环境又浪费了资源。与此同时，尽管公安、交通和物资回收等部门加强了对报废机动车的管理，但非法商贩受各种利益驱动，将部分报废机动车及其零部件进行改装或拼装，使报废机动车重新回流到社会上，给交通安全和人民的生命财产安全造成严重威胁，形成了巨大的社会隐患。单就北京市而言，自公安部机动车强制报废标准和北京市环保标准公布实施以来，大量退役下来的报废车辆被倾销到周边地区。据统计，全国历年来发生的交通事故中，约70％是由于报废汽车或接近报废的车辆造成的。此外，报废汽车流入社会，也严重冲击着汽车消费市场和客、货运输市场，对中国汽车工业的发展造成不利影响，同时也造成了国家税收的大量流失。 今年以来，国家开始大力整顿报废机动车回收（拆解）市场，先后取缔了河北、天津、内蒙、广东等地的非法拆解、拼装车市场。为规范报废车的回收（拆解），加强管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，2001年 6月16日中华人民共和国国务院令第307号公布了《报废汽车回收管理办法》，并开始实施，由国家经贸委负责组织全国报废车回收（拆解）监督管理工作。 因此，国内急需配备先进的报废机动车拆解技术装备，以利于对报废机动车回收（拆解）行业进行规范化管理。通过对报废机动车进行拆解，分离出纯度高的黑色金属、有色金属和非金属有用物料，既使报废机动车资源得到合理利用，又避免了环境污染，同时也可防止报废机动车重新流入社会。 北京市目前报废机动车拆解厂共有13家，均处于简单的手工拆解水平，规模普遍偏小，2000年处理量最大的拆解厂不到4000辆，汽车上的很多有用物料只能作为垃圾废弃，其中所含的黑色金属和有色金属等物料，在土地中被酸、碱腐蚀后，形成各种可溶解的有害化合物，严重地破坏了生态环境。 北京市2008年奥运会申办成功，根据北京市报废机动车回收（拆解）现状及改善环境的迫切需要，在北京市建设先进的、规模化、产业化的报废车回收（拆解）生产线，以彻底改变北京市报废车回收（拆解）水平，同时为2008年奥运会创造良好的交通安全环境是必要的，也是急需的。 综上所述，报废机动车拆解多金属分离技术技术改造项目对合理利用资源、保护环境、规范机动车管理和促进机动车更新都具有重要意义。 1.2 编制的依据（见附件） 1、首钢总公司关于报废机动车拆解多金属分离技术改造项目立项请示（1999年9月27日首发[1999]349号文） 2、关于报送首钢总公司报废机动车拆解多