叶盛基：适应新常态,迎接新挑战“中国制造2025”引领汽车零部件产业健康发展要点.docx

叶盛基：适应新常态，迎接新挑战“中国制造2025”引领汽车零部件产业健康发展2015年11月26日 10:21?中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基各位代表：??? 现在我代表中国汽车工业协会作2015年度汽车零部件行业工作报告，请大家予以审议并提意见。报告分四个部分：????一、新常态下，汽车行业发展形势??? 当前，中国经济社会正在发生一系列重大而深刻的变化，与改革开放 30多年来接近两位数的持续高增长相比，经济增速有所放缓。与此同时，经济增长动力转换、经济发展方式转变，中国经济步入“新常态”。??? 与国民经济新常态相对应，中国汽车产业的发展也进入了新常态。在2015年4月中国汽车工业协会年会上，会议从市场增长、创新驱动、法制管理、产业发展、企业发展、营销消费、海外发展、互联网+和汽车社会等十方面，系统阐述了中国汽车产业发展新常态的综合特征和具体内涵，这对汽车产业发展工作具有重要指导意义。??? 新形势下，能源、环境、交通等对汽车产业的约束日益增强，中国汽车产业正面临着深度的调整与变革。从总体来看，目前中国汽车产业呈现如下特征：????1、增速持续放缓，中国汽车市场进入稳定增长阶段??? 根据中汽协会统计，1-10月，汽车产销分别完成1928.03万辆和1927.81万辆，产量同比增长0.02%，销量同比增长1.51%。10月1日起开始实施的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，对拉动新车销售有所助益，预计2015年汽车销售有望实现3%左右市场增长。??? 中国汽车市场增速放缓，进入增长转换阶段的趋势已不可逆转。从中长期因素来看，中国汽车市场面临增速换挡期，需求有自然回落的要求；从短期因素看，由于宏观经济增速下滑、部分城市限购、规范政府采购支出、城市用车模式创新、股市占用资金等因素与中长期因素相叠加，加剧市场波动幅度。然而，汽车市场的新常态，带来更多挑战的同时，也为企业兼并重组、产业组织结构调整带来新机遇，有利于促进优胜劣汰和产业长期健康发展。????2、中国品牌乘用车市场份额保持增长，品牌建设进入攻坚阶段??? 根据中汽协会统计，1-10月，中国品牌乘用车共销售675.71万辆，同比增长12.6%，占乘用车销售总量的41.0%，比上年同期提高3.2个百分点。其中SUV仍是拉动中国品牌乘用车的主要推动力量，轿车下滑扩大。1-10月,中国品牌SUV销售250.17万辆，同比增长82.0%，占SUV销售总量的53.1%，比上年同期提高9.8个百分点；而中国品牌轿车销售192.14万辆，同比下降12.4%，占轿车销售总量的20.8%，比上年同期有所下降。结构性变化，特别是SUV、MPV等车型的快速增长是中国品牌乘用车增长的重要因素，然而从长远来看中国品牌仍面临严峻挑战。一方面，国内汽车消费市场不断升级，消费者对汽车品质和品牌的要求越来越高，另一方面由于跨国公司对中国市场的依赖和重视，产品价格区间不断下压，中国品牌生存空间客观上受到挤压，中国品牌继续初始阶段的发展模式已无法生存，必须进行深层次的转变，品牌建设进入攻坚阶段。????3、新能源汽车产业化快速推进，产业发展基础亟需夯实和完善??? 发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对能源、环境、气候变化等问题的有效途径。根据中汽协会统计，1-10月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。但是，数量的增长与质量、水平和性能的提升有较大差距，产品完全的市场化、产业的规模化、关键技术的突破、使用环境和基础设施建设等方面都亟待强化和完善。??? 同时，深度融合利用先进的发动机、传动系统、轻量化和混合动力等各种节能技术，是汽车行业实现节能减排目标的重要措施，大力发展各种节能汽车任重道远。????4、全行业经济指标趋弱，产业转型升级刻不容缓??? 根据中汽协会统计，1-9月，全国汽车行业14695家规模以上企业主营业务收入5.15万亿元，同比增长2.36%；利润总额4218.70亿元，同比下降3.85%，其中国有控股企业利润下降11.88%，外商控股利润下降12.76%。总的来看，在市场增速持续放缓的情况下，全行业企业经济指标趋弱，转型升级、提升绩效刻不容缓。??? 全面深化改革是国家发展大势所趋。中国汽车产业进入“新常态”，产业发展增速回落平稳、增长动力转换是“新常态”的两个重要特征。就中国汽车产业而言，增速趋缓的特征已初步显现并将持续,而增长动力的顺利转换，需要全行业不懈努力。我们坚信，伴随着国民经济的不断发展，中国汽车工业必将健康、可持续发展。????