[2017年整理]刍议城市高架桥梁道路的施工技术方案.docVIP

刍议城市高架桥梁道路的施工技术方案 1、工程概况　　本工程的高架桥梁上部结构:以预应力砼现浇箱梁为主,西面跨越交叉口为40+60+40米变截面斜腹板连续箱梁,东面跨越交叉口为30+45+30米等截面连续箱梁,其余以32米、31米跨径为主,有四跨一联和三跨一联等,桥面变宽的地方为4×24米钢筋砼现浇箱梁。主线梁高为2.0米,桥面宽26米,双向六车道。匝道梁高为1.6米,桥面宽8.5米,单向双车道。高架桥下部结构:基础采用直径为φ1.5米、φ1.2米、φ1.0米的钻孔桩,U型重力式桥台,立柱为2.2×1.8米、1.8×1.8米、1.5×1.5米的方型墩。 　2、施工特点　　该干道工程的地理位置特殊,是全线4个标段施工环境最复杂、唯一不能全封闭施工的标段。其中高架桥横穿的十字口是上海市最繁忙的十字路口之一,每天车流量达6万辆。高架桥紧贴机场、商店、居民小区、学校、人口稠密,只能实行部分封闭,施工场地受限,边上很狭窄的临时道路上,行人、民用车辆与施工车辆争道,相互冲突,施工干扰很大。高架桥现浇箱梁的施工需多处留居民、车辆出行的通道。另外,地下有密集的管网,天上有复杂的架空线,钻孔桩施工要与电信、移动、煤气、强弱电、自来水、城管、交通、河道等十几个管理部门协调。施工红线内居民房屋、办公大楼拆迁更是难上难。施工干扰大、工程量巨大、工期压力更大、工程质量安全控制难是本项目的特点。　 3、施工进度管理　　3.1施工组织　　3.1.1总体进度计划安排　　在总体进度计划上按三个重点安排,即:钻孔桩施工、现浇箱梁施工、地面道路施工。施工过程中本着先成联、全标段多点形成主体工程全工序平行流水作业的原则,项目部以招标文件、施工设计图和实施性施工组织设计为基础,加大机械和人员的投入,以合同工期为前提,运用网络计划技术,统筹兼顾,精心组织,合理安排,组织分段、分工序平行流水作业,均衡生产。施工生产中按照进度网络计划中的关键线路主次分明、突出重点、加强控制、争取主动,保证了总工期。　　本项目施工采用地面道路、排水、地面桥梁与高架桥搭接作业,其顺序为:桥梁工程→排水工程→道路工程→附属工程及其它。其中地面道路、排水及高架桥工程各工序发生交叉时搭接进行,重点为高架桥施工。　　3.1.2作业队伍选择　　选择具有一专多能、类似工程施工经验的专业队伍(尽量选用本单位注册队伍),要求它们的工人都具有丰富的施工经验,具有较高的技术水平,并且有爱岗敬业精神。对他们所施工的工程,业绩记录存档、形成专业化施工队伍,具有自身的技术特长和竞争优势。　　3.1.3管理人员配备　　项目经理应是高素质的管理人才,应具有较高的专业技术水平、施工组织能力和具有社交、经营能力的人。项目领导班子都必须具有所管专业技术能力的人胜任。经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成。　　本项目能够顺利提前完成施工任务,靠的是处领导的正确决策,靠的是项目部的集体智慧,靠的是一个团结协作的项目部领导班子。　　3.1.4材料保障　　工程造价的60%以上是材料费,保证材料供应,就是保证工期。因此,一项工程能否如期完工,材料保障是关键。在材料供应商的选择上一定要全面考虑,慎而又慎。　　本项目主要建筑材料如钢材、砼、模板、碗扣支架等实行招投标制。在招投标过程中邀请业主、监理参加,通过招投标来确定具有法人资格,相应的生产或经营资质,且材料设备能完全符合工程建设的技术规范和质量要求,且有可靠的供货保障能力,其企业的业绩和信誉可靠的单位来进行材料供应。对供货商的厂家要组织有关人员进行实地考察。　　3.2动态控制　　在总体进度控制上应用动态控制原理,施工中当实际进度滞后于计划进度时,项目部领导班子及时组织主要管理人员开会研究,查找、分析滞后原因,并采取了相应的措施,调整原来计划,使实际进度赶上计划进度,并且充分发挥组织管理作用,使实际工作按计划进行。　　3.3工序安排　　在工期如此紧迫的项目上,每道工序的安排是很关键的。已开工序和未开工序之间的衔接必须安排紧凑、安排正确,如果一步安排不到位,相应的材料、机械设备等提前到不了位,那将会为等材料、机械设备而白白浪费掉宝贵的每一分钟。因此,作为技术、生产管理者,思维要比正常工期的项目超前再超前,技术超前显的尤为重要。作为项目经理、项目总工头脑时刻要保持清醒,并时刻提醒其他管理人员“向工程质量、安全、进度要效益”。　　3.4会议制度　　本项目从开工到竣工始终坚持每天的“碰头会”和每周的生产例会,这也是保证本项目能够顺利按期完工的关键所在。虽说,“碰头会”每天只占用吃饭前的30分钟到60分钟的时间,但它是项目部与施工队之间相互沟通的最好机会,也是项目管理人员更好的服务于施工现场,能使大家很快明确下一步的生产任务、很快解决施工