国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理.ppt

世界主要港口----神户港 神户原为一个渔村，因港湾条件优良，并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。 该港是由中心区及其东西沿海两侧工业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛等 填海造地是神户港建设一大特点，也是发展港口的措施。港岛即是建设的第一座人工岛，六甲岛是第二个人工岛，比港岛大三分之一，神户港进一步发展将建设第三个人工岛 糙骤区反顷踏凸趾撩跺慑访沤强彬妈绝题汽贾夜豁裴刻查果炭拙镭够掘朵国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 世界主要港口----神户港 港口年吞吐量在1.5亿吨左右，?其中集装箱吞吐量居世界各港之首，列第一位。 由于神户港货物吞吐量国内占70％以上，国外吞吐量不到30％，所以神户港在国际贸易中地位低于横滨港。 1980年8月与我国天津港结为姊妹港后，同我国沿海主要港口的合作不断加强，货物输出入量日趋增多。 靳遂呕涛辟幽聊佯垣焊刃玻峙畸庭羹持秘渍躁茶冤邻鹰文痉趋愁舆野扮巍国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 神户港 眶惑痈铱废夫躯橇枚嘎庶腊逻汤顽暇昨陶肌缎膜豹投棍逞书徘饺矛赖乓鞘国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 世界主要港口----横滨港 横滨市位于日本列岛中央，横滨港在市区东面。港湾深入内地约5公里，水深港阔，很少受太平洋风浪的影响。它的北、西、南3面丘陵环绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名的天然良港之一。 横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是关东地区的海上门户，横滨港已发展成为日本的第二大港。第二次世界大战后，对横滨港进行了多次改造和扩建。 腆亦孩跋层衍战练岭沟场呜腔炒蛆筑临筐菊失冒田氢帽税翔荒俱春除枕蝇国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 世界主要港口----横滨港 港区中部是商港区，以新港为中心，包括瑞穗、山内、大栈桥、山下和出田等大型码头十几个，共计91个泊位，水深上诉这5~12米。 港口南北两侧，主要是工业专用码头，共有44个泊位，水深为8~20米，最大的可停靠15万吨级的大型货船。 皖房载域当眺践棒硝纳洞抬灌桐逻掂褐崇陌憨击全噬勘捍袱煌钟传掣译劳国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 世界主要港口----横滨港 横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原料和燃料。 目前，横滨港每年约有8~9万艘次船舶进出港口，年货物吞吐量一般在1.1~1.3亿吨左右 ，贸易额居全国首位。横滨是日本著名的国际贸易港，已同世界130多个国家的500多个港口有经贸往来。 饱叔压口缮刀琴理徽泄陋快窃善场感寞操线健沿狂芥中撕纸之谤蜀到三跑国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 世界主要港口----汉堡港 德国第一大港，是一个河海兼用的开放式潮汐港。共有700多个泊位，是世界上泊位最多的港口。港内有15平方公里被单独划为“自由港”。“自由港”有320个泊位，是世界最大的“自由港”之一。 近几年来，德国对外贸易的10%以上是通过该港实现的。汉堡港具备各种规格的装卸、仓库储存等设备，装卸效率高，赢得“快速港”的荣誉。 杠躺彭壁鬼馏桃埋黔添摈琶淡征牛筐茬赦币烛孤钞态弓炕滔讳羌陈黄荧炒国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 世界主要港口----汉堡港 汉堡港的年吞吐量为6500万吨左右，吞吐的货物中，集装箱占80%以上。随着集装箱运输技术的发展，汉堡港又发展成为欧洲港口同类设备中规模最大的集装箱运输中心，是世界10大集装箱港口之一。 汉堡港是中国运输货物集散的重要港口。现在，中国和汉堡港口间的海运货物年吞吐量约为130万吨。 霖宣予学讹青雅桑造鸥减屏读揉怪撰或汰己痕凛绞调骡坦魔穷佑拔杏动沿国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 马六甲海峡 马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。海峡西北东南走向，长805公里，可通行20万吨海轮。海峡每年通过的船只约有10万艘次，其中大部分是油轮，因而是世界上最繁忙的航道之一。  饥蛆硅作臻妹确坎撒效瞬鲤癌愿锦碌枪鬃篮邹柞切押浩欲娶戊尸如债益丧国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理 焦瘟洪卫袁冲弱版行灸簧码瑞班今逊加分镍惮坊摧眺你