[2017年整理]小金猛固桥电站引水隧道钢模台车制造司施工组织设计.docVIP

小金猛固桥电站引水隧道钢模台车制造 施工组织设计 我司制造的小金猛固桥电站引水隧道工程的钢模台车，按投标施工组织设计及技术规范规定，二衬采用模板台车施工，以保证二衬施工质量。模板台车作为重要临时结构，应进行专项设计及检算，以保证结构合理，满足受力要求和隧道净空要求。 设计依据 1、小金猛固桥电站导流隧道隧道施工设计图； 2、钢结构设计规范（TJ17-74）； 3、《机械设计手册》第一卷； 4、业主“技术规范”第20章及第50章 二、结构设计 根据隧道净空尺寸并考虑净空外放5cm进行设计，设计时的承载安全系数为4.0，钢模由整块8mm厚的钢板和12mm厚250mm高的幅板焊接而成，中间每250mm分布63号角钢做支撑，将整个断面受力面积分割为750× 三、结构检算 结构检算根据《机械设计手册》中有关要求和规定进行强度、刚度检算。按砼灌注厚度1.8m 四、台车就位及支撑固定 台车就位是由行走电机控制台车行走就位，再由液压换向阀控制油缸伸缩达到的。在调整台车就位后，将台车各部位的丝杆千斤旋出，将台车模板顶在预衬面上，将横支撑安装好，并且检查各丝杆千斤是否支撑牢，特别要检查顶地丝杆千斤是否支撑在水沟坑槽壁，且受力情况良好。台车就位后进行中线、水平检查，符合设计要求方能灌注砼。 五、台车设计主要技术参数见下表 模板台车主要技术参数表 序号 主要技术参数名称 数值范围 说明 1 台车长