车辆综合维修基地讲解.ppt

车辆综合维修基地 交通工程教研室 城市轨道交通车辆保有量较多，运行时间长，技术要求高，安全性能指标高，对车辆的运用、维修保养、检修均有较高的要求，须设专门的场所与机构完成。称其为车辆基地或车辆段。 为了便于管理，提高效益，根据实际情况，往往又把供电段、行车控制中心、工务段、电务段、机电所、材料库、教育培训中心等设施与车辆基地全部或部分综合在一起，组成车辆综合维修基地。 车辆综合维修基地组成 车辆段（负责地铁电动列车的维修、保养、停放） 供电段（负责地铁供电系统的设备维修） 通信信号段（负责地铁的通信、信号设备的维修） 机电段（负责地铁机电设备的维修） 工务段（负责地铁线路设备的维修） 材料库（存储各种维修材料、器件） 办公与后勤区 运行控制中心（负责监控列车的运行与调度） 维修体系 城市轨道交通系统运营维修体系其主要目的是保证轨道交通安全、准确、高效地运转，其针对的对象是城市轨道交通运营所需车辆、设备及配套工具、实验设备等。这些车辆、设备是轨道交通运营的物质基础。不同的运营维修体系由不同因素综合作用的结果。维修体系主要包括维修模式、维修资源准备、维修计划和维修控制几个方面。 维修模式 根据城市轨道运营对车辆设备的可靠性、可利用率、经济性等要求，对维修体系进行整体规划，包括车辆设备的维修方式，各种维修方式的组合选择（维修策略），车辆设备的自修范围和委外修理范围，维修组织架