第4章汽车被动安全性.pptVIP

7. 翻车安全对策 4.2.3 车身碰撞过程的数据分析 4.2.3 车身碰撞过程的数据分析 赛车车身空气动力学计算机仿真 维特C6R GT2赛车的CAD三视图和透视图 这幅CFD（计算流体力学）仿真图展示了C6R GT2赛车行驶时，气流流过赛车表面的概况。 展示了C6R GT2赛车行驶时车身表面各部分受到的下压力情况：红色表示大数值的下压力；蓝色表示小数值的下压力。 赛车刹车时散热气流的流线：前轮刹车盘的散热气流从前轮流出，沿着车身侧面流向车身后方；发动机散热气流流过车顶，并经过尾翼下方流向车身后方。 赛车行驶时气流旋涡：气流流过车轮处紊乱并形成旋涡(蓝色)；气流流过车顶时保持良好秩序，经过尾翼下方时迅速紊乱并形成巨大的旋涡(阻力的最大源泉) 。 4.3.1 安全带分类 4.3.2 安全带的组成 卷收器分为自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器。 自锁式卷收器可自由地将织带拉出，一旦将织带拉到所需长度之后即自动锁紧。如果在拉出过程即使尚未达到所需长度而中途停顿，也会被自动锁紧，只能使其缩回重拉。 紧急锁止卷收器在汽车正常行状态下，织带随乘员需要自由伸缩，但当汽车速度急骤变化时，其锁止机构锁止并保持束紧力。传感方式有三种：感受织带拉出加速度的、感受汽车加速度的和复合式。 预拉紧式安全带原理 1. 控制装置---ECU 1. 控制装置---传感器(机电式) 1. 控制装置---传感器