[2017年整理]废旧橡胶粉改性沥青老化动力学研究.docVIP

废旧橡胶粉改性沥青老化动力学研究 ——以软化点为参数建立老化动力学模型 袁德明1袁德明（1980-）, 男，安徽滁州人，在读研究生，联系电话通信联系人，康蕾，廖克俭*， 1袁德明（1980-）, 男，安徽滁州人，在读研究生，联系电话*通信联系人 （辽宁石油化工大学，石化学院，辽宁 抚顺，113001） 摘要：为了更加直观地了解废旧橡胶粉改性沥青的老化过程，通过旋转薄膜烘箱试验，比较了基质沥青和改性沥青随着老化时间、老化温度的改变，软化点的变化情况。同时以软化点为参数建立老化动力学模型来反应两种沥青的老化情况，并计算出活化能，结果发现胶粉改性沥青的活化能高于基质沥青，说明其抗老化性能得到提高。并对沥青的老化机理进行了探讨。 关键词：软化点 废橡胶粉 沥青 老化动力学 老化机理 STUDY ON AGING KINETICS OF CRUMB TIRE RUBBER MODIFIED ASPHALT ——Using Softening Point as Parameter Based On Aging Kinetics Model Yuan De-ming, Kang Lei, Liao Ke-jian, Cong Yufeng，Yan Feng (Petroleum Engineering Faculty, Liaoning Liaoning, Fushun 113001, China) Abstract: In order to much more straightly know aging process of Crumb Tire Rubber Modified Asphalt, we used the rolling thin film oven test. We compared base asphalt with modified asphalt and detected that softening point changed condition along with aging time and aging temperature. Using softening point as parameter based on aging kinetics model which expressed aging condition of two asphalts and calculated activation energies. We found that activation energies of Crumb Tire Rubber Modified Asphalt larger than base asphalt, which improved its anti-aging properties. At last, we discussed aging mechanism of two asphalts. Keywords: softening point, crumb tire rubber, asphalt, aging kinetics, aging mechanism 沥青老化是路面发生破坏的主要原因之一，其老化过程可分为三个阶段[1]:沥青在生产、储存、和运输过程中的老化；沥青在加热拌和及铺装过程的老化；沥青在路面使用过程中的老化。一般认为沥青吸收空气中的氧气反应是引起是沥青老化的主要原因[2] 氧化主要依赖于温度、时间、沥青膜的厚度并与沥青的组成和结构有关[3]。近年来，国外大力开展道路沥青的老化研究[4-6]，而国内针对道路沥青的老化研究较少,且主要通过正戊烷沥青质的变化考察基质沥青老化动力学[7-8]，而对改性沥青老化动力学方面的研究甚少。本文介绍了以辽河沥青为基质沥青加入一定量的橡胶粉制备出橡胶粉改性沥青，通过对基质沥青和改性沥青在不同温度和不同时间的下软化点的变化情况的研究比较，发现其老化规律。同时软化点参数建立老化动力学模型来研究橡胶粉改性沥青的老化机理，认识老化过程，评价和预测胶粉改性沥青的抗老化性能 1．实验部分 1.1 原材料 辽河AH－90，重交沥青，针人度为80（0.1 mm，25 ℃，100 g，5 s)，软化点45.4 ℃延度（4 ℃）0.6 cm；改性沥青（自制），针人度为65（0.1 mm，25 ℃，100 g，5 s)，软化点50.2 ℃，延度（4 ℃）16.2 1.3 工艺操作 将基质沥青放入80 ℃烘箱中，使其熔化，称量定量的沥青，按一定配比加入胶粉后搅拌，放入烘箱中30 min取出，用高剪切乳化剪切机剪切后，再放入烘箱中30 min，制备出