免维护蓄电池的快充技术.doc

/bbs/d/18/5966.html fb1026: 第1帖 2004-06-15 13:19: 话题：免维护蓄电池的快充技术近期在做免维护蓄电池的快充技术研究,感兴趣的朋友可交流交流 回复第1帖 编辑 好评 差评 马赛克: 第2帖 2004-06-17 13:05: 我是研究动力电池的 能谈谈你的大改方案么？ 回复第2帖 编辑 好评 差评 fb1026: 第3帖 2004-06-17 14:39: 也没什么好办法,大电流+放电+暂停脉冲,电流值或时间因没理论根据,充暴了一组电池,想得到一组电池能承受极限数据,差点... 回复第3帖 编辑 好评 差评 abt-bj: 第26帖 2004-11-30 12:08: 不对充电条件控制，必然会如此！ 回复第26帖 编辑 好评 差评 abt-bj: 第36帖 2005-02-05 19:57: 七 说一说你的边界条件。我可以帮助你试验快速充电。 回复第36帖 编辑 好评 差评 老菜: 第4帖 2004-06-17 15:04: 想快充,先得找到好的电池.但没有合适的. 上世纪八十年代,北大方正的前身即延中实业,有一家充电机厂,专门研究快充. 脉冲充停放,去极化,测温,测压力等等等等,有一系列的产品,大的以吨计. 最后结论是快速充电无一不是以损害电池寿命为代价. 所以,即使有快充功能的充电机,也会如实告戒用户,非不得已,尽量少用此功能. 即使是镍镉,镍氢电池,适合快充的品种也很少,很贵,据说涉及到一种昂贵的添加剂,是能够显著降低电池内阻的. 回复第4帖 编辑 好评 差评 fb1026: 第5帖 2004-06-18 08:45: 以12v/100AH的免维护蓄电池为例,它允许的最大充电电流为30A,我采用100A的充电脉冲,加放电脉冲和暂停时间,同样的充电时间下,要比恒流的充电效率高,但有何损害及损害程度不得知.另据国外资料只要控制好,还是可以的,好像霉国的某专利技术也是如此... 回复第5帖 编辑 好评 差评 马赛克: 第6帖 2004-06-18 13:52: 你可以找找专用芯片。 另外充电后期需要减小电流，避免过充电。 如果电池开始发热，就是过充电的前兆。 能否把你的控制方式讲清楚一点？ 回复第6帖 编辑 好评 差评 abt-bj: 第31帖 2005-01-16 14:02: 这叫做1C脉冲充电。 可以采用150A~300A的负脉冲插入。充电的时候，连续检测瞬间开路的电压，不高于14.4V（25℃）。 在达到14.4V以后，电池充入电量约65％，然后降低充电电流，维持电池的开路电压。自然降低到1A的时候，电池充满电。 这样充电，您会发现，充电到14.4V的时间很短，大约需要35分钟作用，而充电在14.4V，降低恒流的时间会是几个小时。 回复第31帖 编辑 好评 差评 老菜: 第7帖 2004-06-18 17:06: 当年延中的快充就是采用美军的技术. 还经交通队特许,同意十辆0.5吨的电动小货车上路运行,外观和汽车一样. 二十年过去了,电路和器件有了大发展,脉冲及控制等更加轻而易举,但电池还是老样子. 不要迷信电路.不要迷信一面之词. 快充的机理本身就该商榷,把好端端的平均电流变成高损耗的脉冲,电流有效值上的损耗有多大,算算就知道,还都被用来伤害电池了. 我一向信奉恒压充电,就好象一只待充的小电池并在一只同样标称电压的满电的大电池上得电一样简单,安全,也还快速. 容量,新旧,质量,余电等因素,一概无关,多好。 回复第7帖 编辑 好评 差评 马赛克: 第8帖 2004-06-19 16:26: 恒压充电是标准充电方式 但是后期充得很慢，所以你的认识不对。 回复第8帖 编辑 好评 差评 yiqing01: 第16帖