徐传新-汽车后市场的网络革命.docxVIP

中国汽车后市场的未来网络革命第一篇：风雨欲来、行业变革 2014年刚刚过去，中国汽车销售还是保持在10%左右的增长，全年销售乘用车1970.06万辆，而其中轿车还是占主导地位、新秀车型SUV也是突破36%的增长比，未来私家车的占比会越来越大。而在2013年底全国的汽车保有量就达到1.37亿量，在2014年底接近1.4亿量的规模。同时在2014年12月29日18时起深圳开始限牌，由此全国的限号城市由北京、贵阳、上海、广州、天津、杭州、深圳增加到七个城市。中国汽车业面临着巨大的发展空间也遇到政策、环境、二手车的区域发展等诸多问题。 目前在国内的巨大汽车保有量无形中吸引大很多人的眼球，而在平均车龄3.23年这样的一个背景下，很多车辆马上就要超过4S店的三年十万公里的保修阶段，意味着更多的车主会离开4S店，寻求新的维修站来对自己爱车进行后期的保养与维护。 在这样的背景下，传统销售的汽车4S店所面临的不仅仅是整车的销售压力，而售后的压力更大。整车销售的利润空间在压缩，售后需要承担起服务吸收率（4S售后的毛利收入承担整个4S店的整体运营费用），这样有些汽车销售经销商一味地提升服务吸收率，造成对维修客单价的大幅提升，这样做无意是杀鸡取卵，造成大批的客户流失。针对这样的后市场现状很多人看到这样的战国纷乱的景象，都认为是后市场要重新分割天下，往往就是看得到并不一定做的到更何况说是做好更难。 在我的《