生产运作与管理.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 最大零件周期收益法 MRP零件层批量问题是离散周期需求下的批量问题，它与连续均匀需求下的批量问题不同。处理离散周期需求下的批量问题，一般假设周期内需求连续均匀，不允许缺货，订货提前期为零。对这个问题，人们提出了一个较好的启发式算法──最大零件周期收益(Maximum Part-Period Gain, MPG)法。 最大零件周期收益法 MPG法的思想：当把某周(t)的需求D(t)合并到相对t的第1周一起订货时(第1周有需求)，可以节省一次订货费(Cr)，但却增加了维持库存费(t-1)·D(t)·Ch，Ch为单位维持库存费。因此，只要(t-1)·D(t)·Ch＜Cr，即(t-1)·D(t)＜Cr／Ch，就将D(t)合并到第1周一起订货。第1周是相对ｔ周而言的。(t-1)·D(t)越小，则合并订货越合算。(t-1) ·D(t)单位为“零件－周期”。将一个零件提前1周订货为一个“零件－周期”。 最大零件周期收益