建设书香项目打造超高层团队.pptVIP

利用BIM技术，可以发现如下问题：设计错误、构件尺寸不清、详图与平面图无法对应，结构机电碰撞等一系列的问题；利用BIM技术进行建模，占本项目的图纸会审比例高达11.35%。 5、以“BIM技术应用”为载体，推动科技创新 管线发生碰撞 综合管线 解决碰撞 5、以“BIM技术应用”为载体，推动科技创新 变更前 变更后 模拟集水坑模型 模拟建模与实际混凝土浇筑量，基本误差在5%以内 模拟建模提前发现机电管线碰撞问题 项目员工概况：本科生：31人 硕士研究生：6人 博士研究生：1人 项目部平均年龄：27周岁 6、以职业规划，铺设员工成长之路 256m 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST BUILDING (GROUP) CORPORATION LTD 建设书香项目 打造超高层团队 ——青岛航运中心项目管理经验交流 二、书香项目建设情况 三、书香项目建设取得成果 一、项目概况及难点 主要内容 一、项目概况及难点 一、工程概况 连云港路66号国际航运中心项目位于山东省青岛市市北区中央商务区。红色区域为项目所处位置。建筑最大高度254.4m。总建筑面积160057.13m2。建设用地面积11966.3m2。地上56层，地下5层。 地理位置 二、钢筋施工难点 1.种类多：由于层高的多变，为减少钢筋废料率，采用9M与12M定尺钢筋配合使用。牌号有HRB500E、HRB400E、HRB400、HRB300，钢筋直径从Φ6到Φ36，现场所用钢筋种类多达42种，为钢筋的提料、加工、绑扎及管理带来了极大的难度。 2.间距密：本工程由于建筑高度高，构件内钢筋粗而密。主楼2.2m厚筏板钢筋为HRB400Φ28@150，每平米钢筋用量0.6T。主楼1.2m厚剪力墙全部采用HRB500EΦ32、Φ36，间距100mm。为钢筋的绑扎、爬锥的埋设、洞口的留设增加很大的难度。 3.弧形多：主楼2.2m厚筏板、内筒1.2m厚剪力墙、劲性梁、框架梁均存在大量弧形构造，所绑扎钢筋必须经过过弧处理，且每根都按缩尺下料，必须按照编号一一对应绑扎。 三、爬模施工难点 1.异形爬模：本工程核心筒为弧形墙体，爬模的6个平台均需安装成匹配的弧形，极大的增加了钢跳板、维萨板、主次龙骨、外防护屏的拼装难度 2.墙体变截面：外墙截面尺寸随着结构高度增加而变化； F6层以上共变化5次。F6-F56核心筒结构共内缩550mm，其中单次内缩最大为150mm。墙体的变截面，给模板系统选择带来了很大的困难。 3.内隔墙异形小墙肢多、阴阳角多：由于核心筒内结构形式的复杂性，存在锐角区域，阴阳角，电梯井推模空间小，很大程度上增加了结构的施工难度。 四、混凝土施工难点 1.大体积混凝土底板：本项目主楼2.2m及1.8m厚筏板共计3256m2，共计6200m3连续浇筑四种不同标号混凝土，现场狭小的场地、商业圈拥堵的交通、罐车运输的路线及标号的协调都为施工部署带来极大的困难。 2.顶升自密实混凝土：主楼外框为钢管柱内灌混凝土，为减少浇筑次数、节约工期，经讨论决定使用顶升自密实混凝土，4层一顶升。为确定此方法合理、可靠，我项目单独制作一根顶升混凝土钢管柱，并由专业团队切割，确定混凝土密实度。 五、组织机构 组织机构图 以下60名无论项目班子还是下属员工，均无超高层施工经验，通过以下的努力，使青岛航运项目部顺利开展工作！ 五、组织机构 青岛航运中心项目全家福！ 二、书香项目建设情况 原因： 一、为何建设书香项目 以上的种种原因要求我们在这个项目上不得有失，坚定了我们“以书香项目建设为基础，打造超高层团队”的理念！通过书香项目的建设，强化全体员工的技术及管理水平！ 1.青岛国际航运中心项目是青岛市在建第一高楼，更是我们公司第一个超高层，对我们来说意义重大。 2.航运中心这一新的青岛地标吹响了我们公司进军山东市场的号角，它的成功可以强有力的打造出公司在当地的品牌，为未来的发展奠定坚实的基础！ 3.如上述所说，航运项目技术难度大，并且确保获得“鲁班奖”等一系列奖项，无论安全、质量、工期，必须做到尽善尽美。 目的： 为彻底落实书香项目的建设，项目上成立了书香小组，并制定有针对性的实施方案。具体分为下文中7个方面开展活动。 二、书香项目建设制度 书香项目建设实施方案，总工袁文岑编制，执行经理江少平审核，大项目经理雷传勇审批 书香小组组织机构图 参观117大厦 1、“走出去、请进来”，快速提升员工专业技术水平 参观深圳平安大厦 “走出去”：为了学习先进的技术措施、科