贯彻执行《AQ3003-2005》《AQ3004-2005》标准.ppt

贯彻执行《AQ3003-2005》《AQ3004-2005》标准 内容提要 制定标准的必要性 制定标准的必要性-我国危化品运输现状 到2004年底，全国共有道路危险货运企业6773家，运输车辆11.64万辆，从业人员21.46万人； 据统计，我国危险品运输占年货运总量的30％以上，随着经济的发展，这个比例还将上升； 我国95％以上的危险品涉及异地运输，长距离、大吨位是我国危险品道路运输的普遍状况。 制定标准的必要性-安全事故不断发生 2005年3月29日，一辆装有30余吨液氯的槽罐车，行至京沪高速公路江苏淮安段，发生严重交通事故，造成了液氯的大面积泄漏，29人死亡，350人中毒被送往医院抢救，10500多名村民被迫疏散转移，直接经济损失1200余万元 制定标准的必要性-安全事故不断发生 2005年3月17日凌晨4时05分，江西省梨温高速公路49公里处上饶县石狮乡三都村境内，一辆运载烟花的货车和一辆双层客车追尾相撞发生爆炸，两辆车上共约30人，无人生还。 制定标准的必要性-安全事故不断发生 杭州发生一运送甲苯的罐车颠覆泄露事故 制定标准的必要性-事故原因分析 运输车辆严重超载，车辆和槽罐质量状况差，带病运营； 从业人员缺乏必要的安全常识，违规驾驶； 承运单位无资质，违规运输； 生产、充装企业违规违章； 道路运输安全监管不严，路面控制措施不利。 制定标准的必要性-事故原因分析 发生事故时不能及时有效的获取信息； 在发生事故时，人为延迟或因特殊情况无法及时获得事故位置信息； 不能及时得到运送货物的详细情况； 救援措施不得力； 制定标准的必要性-减少事故/降低危害程度的关键点 企业加强管理，严格执行国家有关法律法规； 企业需要通过技术手段，实时监控在途车辆的情况，或通过事后的统计分析数据规范司机的驾驶行为，减少事故发生的可能性； 在发生事故时，企业和政府监管部门需要及时获取事故相关的人/车/货/位置相关等信息，为实施救援提供第一手信息资源； 制定标准的必要性-技术解决途径 国家充分认识到监控危险化学品运输的重要性，已经出台了一系列的法律法规来规范危险品运输作业； 提出了“科技兴安”的指导方针，利用先进的科技手段，减少事故的发生，在发生事故时提高救援处理的效率； 利用GPS定位技术，可满足危险化学品车辆的在途监控需求。 制定标准的必要性-技术解决途径 经过长时间试点应用，国家安全生产监督管理总局组织了我国第一套《危险品运输安全监控管理应用系统》科技成果鉴定 制定标准的必要性-技术解决途径 《危险品运输安全监控管理应用系统》列入国家安监总局的推广目录 制定标准的必要性-技术解决途径 危险品运输是高危行业，对于车载终端产品的质量和性能要求非常高。稍有不慎，车载终端产品很有可能带来新的事故隐患 危险品运输监控和管理涉及多个政府主管部门和运输企业，具有跨行业、跨地域监管的特殊性。为此，监控系统必须具有覆盖全国的通信网络，能够实时采集、处理和分发海量数据，具有高并发、大容量的系统处理能力 制定标准的必要性-技术解决途径 为保证GPS定位技术在危险品运输中的正确应用，需要对监控系统和产品进行严格的筛选和认证 为保证在危化品运输中推广GPS导航定位技术的应用时有章可循，有法可依，要求必须有相应的配套标准，才能保证系统得到真正的应用。 国家安监总局委托天泰雷兹公司和中化化工标准化研究所起草了安全行业标准《危险化学品道路运输安全监控系统通用规范AQ3003-2005》和《危险化学品道路运输安全监控车载终端AQ3004-2005 》。 标准制定过程 2005年1月25日国家安全生产监督管理总局在天泰雷兹科技（北京）有限公司召开了标准起草小组成立会议，并指导标准起草工作。 标准起草小组通过查询、翻译大量的资料。积极调研，并参照国家有关标准，于2005年3月起草出符合我国国情的标准草案。 标准制定过程 标准起草小组以危险化学品运输安全监控系统在中国石化成品油汽车运输实际应用中的技术要求和标准化工作导则的要求为基础编写了标准征求意见稿的文本。 2005年3月11日国家安全生产监督管理总局在天泰雷兹科技（北京）有限公司召开各部门专家的征求意见会议。在专家会议征求意见的基础上，起草小组再次修改标准征求意见稿。 2005年3月25日至4月30日向全国危险化学品运输和管理部门的专家发放本标准的征求意见稿60份广泛征求意见，并在国家安全生产监督管理总局网站上进行了公示。 标准制定过程 2005年5月8日，标准起草小组共收到回函9份，根据收到的修改意见，进行了认真讨论并结合专家意见进行了修改，形成了标准的送审稿。 2005年5月23日，由国家安全生产监督管理总局组织召开了标准的审查会议，会议组成了审查专家小组。通过与会专家的认真讨论，形成了对标准的修改