资料汇编室国内科.pptVIP

为了简便起见，在下面的介绍中，《中国民航国内航空资料汇编》简称为《汇编》，《中国民航国内航空资料汇编编写规范》简称为《规范》。 编写原则 主要结构与内容 与原《汇编》的主要差异 重点提示 《民用航空情报工作规则》（CCAR-175TM-R1） 《中国民用机场原始资料提供及上报规程》（AP-175-TM-2009-01） 国际民航组织附件15《航空情报服务》 国际民航组织文件8126 《航空情报服务手册》 符合国情 自“前言”以下，本《规范》含有7个主要内容： 1、范围 说明本《规范》的适用范围。 2、规范性引用文件 列出本《规范》的引用文件。 3、术语、定义及缩略语 列出本《规范》中涉及的术语、定义及缩略语。 4、基本要求 说明《汇编》的出版依据、组成和发布要求。 5、《汇编》第一部分 总则 详细描述《汇编》总则部分的编写要求。 6、《汇编》第二部分 航路 详细描述《汇编》航路部分的编写要求。 7、《汇编》第三部分 机场 详细描述《汇编》机场部分的编写要求。 除此以外，《规范》还包含： 附录A（资料性附录）机场使用细则的示例 列出《汇编》机场细则部分的示例。 参考文献 说明本规范编制过程中借鉴的国内标准和国际民航组织相关文献。 差异主要体现在《规范》的第五、六、七章，即《汇编》的三个部分：总则、航路、机场。 一、总则部分 总则部分的条款基本与原《汇编》公布内容保持一致，结构上没有重大调整。内容的主要变化有： 计量系统的时间参考系统中增加了统一使用的时间参考系统的表达方式（见《规范》条）。以便对《汇编》中有关日期、时间等信息做出统一的表述，增强信息的辨识度。 依据ICAO附件15的要求，将计量系统中的大地参考基准面改用水平参考系统和垂直参考系统表述（见《规范》 和条） 。将水平和垂直参考系统分开表述的方式，符合航空情报行业对地理信息类数据的属性要求，也便于航空自动化系统对此类数据的精细化管理。 二、航路部分 将原《汇编》ENR1.6“雷达服务和程序”调整为“空中交通服务监视服务及程序”，并调整公布内容，见《规范》6.2.6条。 将原《汇编》ENR1.7“高度表拨正程序”与 ENR1.9“飞行高度层”合并，调整为“高度表拨正程序和飞行高度层配备”，见《规范》6.2.7条。 将原《汇编》ENR1.8“空中交通流量管理”调整为“空中交通流量管理和空域管理”，并调整公布内容，见《规范》6.2.8条。 二、航路部分 将原《汇编》 ENR1.13“飞行计划”调整为ENR1.9；原《汇编》ENR1.14“飞行动态电报”调整为ENR1.10；原《汇编》ENR1.16“民用航空器的拦截”调整为ENR1.11；原《汇编》ENR1.17“非法干扰”调整为ENR1.12；原《汇编》ENR1.18“民用航空不安全信息报告”调整为ENR1.13，见《规范》 6.2.9~6.2.13条。 将原《汇编》 ENR1.10“位置报告”和ENR1.11“航空器驾驶员应当进行的请示和报告”调整至ENR1.14“其他”，见《规范》 6.2.14条。 二、航路部分 将原《汇编》ENR2.3“区域飞行规定”调整为“其它空域”，并调整公布内容，见《规范》6.3.3条。 表格调整，例如： 改为 二、航路部分 增加ENR3.1“总则”，公布空中交通服务航路航线相关说明和要求，见《规范》6.4.1条。增加ENR3.5“其他航路、航线” ，见《规范》6.4.5条。 将原ENR3.1“空中交通服务航路、航线-非区域导航”调整为ENR3.2“传统导航航路、航线”；将原ENR3.2“空中交通服务航路、航线-区域导航航路”调整为ENR3.3“区域导航航路、航线”；将原ENR3.1.11“直升机航线”调整为ENR3.4“直升机航线”；将原ENR3.3“航路等待”调整为ENR3.6。见《规范》6.4.2、3、4、6条。 二、航路部分 将原ENR4“无线电导航设施”调整为“无线电导航设施/系统”；将原ENR4.1“无线电导航设施表”调整为“无线电导航设施”；将原ENR4.2“特殊导航系统”调整为“全球导航卫星系统”；将原ENR5“报告点”调整为ENR4.3“重要点”。见《规范》6.5.1~6.5.3条。 将原ENR6“特殊区域”调整为ENR5“航行警告”；将原ENR6.2“空中禁区”调整为ENR6.1.1“禁区”；将原ENR6.3“危险区”和原ENR6.4“限制区”调整位置。见《规范》6.6.1条。 二、航路部分 增加ENR6.2“军事演习、训练区及防空识别区”，并将原ENR6.5“东海防空识别区”的内容调整至其中，见《规范》6.6.2条。 将原ENR6.6“其它危