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LPG出租车市场调研 LPG 出租车市场推广 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 一、转辙机概述 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 　　　三、转辙机的分类 　　　1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 　　　2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高；交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 　　　3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类；快动：0.8s以下，驼峰调车场 　　　4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式；外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 　　　5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 　　　四、转辙机的设置 　　　（一）未提速区段 　　　1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 　　　2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 　　　3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 　　　(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 　　　1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 　　　2、提速12号道岔，2+2或2 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 二、ZD6系列电动转辙机 1、ZD6---A型转辙机结构 ZD6型电动转辙机额定电压为220V。 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 2、主要部件及 　　　电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 　　　减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 　　　摩擦联结器： 　　　用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。 　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 　　　主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 　　　动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。 　　　表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。 　　　 第一节 转辙机概述及ZD6系列电动转辙机 　　　移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。 　　　自动开闭器： 　　　由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。 　　　安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 　　　外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。 第二节 外锁闭装置 　　　　　　 一、道岔的锁闭方式 　　　按锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭 　　　1、内锁闭 　　　内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。 　　　不能适应提速的需要，满足不了安全及速度的要求。 2、分动外锁闭 　　　由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁闭道岔。 第二节 外锁闭装置 　　 （1）、分动 　　　两尖轨之间没有连接杆连接，在转换时，一根先动，另一根后动。降低了转换时的启动力矩。 　　　（2）、外锁闭 　　　当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。 　　　外锁闭尖轨与基本轨密贴处实行锁闭，力量大，安全系数高。 　　　 第二节 外锁闭装置 二、外锁闭装置 1、燕尾式外锁闭装置 　　　燕尾式外锁闭装置属于平面锁闭，渐被淘汰。 　 2、钩锁式外锁闭装置 　　　钩锁式外锁闭装置属于垂直锁闭方式 　 3、可动心轨外锁闭装置 　　　由锁闭杆、锁钩、锁闭框、锁