金沙江路下穿宝成线立交工程核准报告.docVIP

目 录 第一章 申报单位及项目概况 1 第一节 项目申报单位概况 1 第二节 项目概况 2 第二章 发展规划、产业政策及行业准入分析 36 第一节 发展规划分析 36 第二节 产业政策分析 40 第三节 行业准入分析 41 第三章 资源开发及综合利用分析 42 第四章 节能方案分析 43 第一节 节能设计标准、规范 43 第二节 能耗状况与能耗指标分析 43 第三节 节能措施 44 第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置 46 第一节 项目选址及用地方案 46 第二节 土地利用合理性分析 46 第三节 征地拆迁和移民安置 47 第六章 环境和生态影响分析 51 第一节 环境和生态现状 51 第二节 生态环境影响分析 52 第三节 生态环境保护措施 60 第四节 地质灾害影响分析 69 第五节 特殊环境影响 70 第七章 经济影响分析 71 第一节 经济费用效益分析 71 第二节 区域经济影响分析 83 第八章 社会影响分析 85 第一节 社会影响效果分析 85 第二节 社会适应性分析 87 第三节 社会风险及对策分析 88 第一章 申报单位及项目概况 第一节 项目申报单位概况 申报单位为德阳市建设投资有限公司。 德阳市建设投资有限公司于1998年6月28日正式成立。 公司住所：德阳市岷江东路126号4楼。 法人代表：吴忠金。注册资本：11800.064万元。 公司经营范围：对市政府委托的资产进行经营、管理；对市政府授权的土地进行开发经营；对市政府委托的城市基础设施、公益性项目投资；对经营性项目投资；对市政府委托的其他项目投资。（国家限制或禁止经营的除外，需经有关部门批准的，必须取得相关批准后，按照批准的事项开展生产经营活动） 公司的营业期限：1998年6月28日至永久。 公司以往投资项目有天星城市快速干线、旌城市快速干线等工程。 第二节 项目概况 1、项目建设背景 60 公里，北距绵阳65 公里。德阳市域被绵远河分割为河东、河西两部分，河西中部为老城区，河东为已建成的新城区。德阳市主城是在德阳城区现状“梯形”形态基础上南北发展，随着用地扩展逐步形成内环、外环二环路网系统。整个德阳市区分为六个片区，在城市功能布局上以中心城区绵远河为界，其西为传统中心区所在，包含了行政中心、文化中心、商业中心等，即作为主中心区；其东为多年来发展的新区，现已基本建成，包含有体育中心及分区商业中心、文化中心等。另外东、西、南、北分别构成寿丰休闲分区组团、八角井工业分区组团、天元工业分区组团、孝感科教分区组团及城北综合分区五个分区。德阳市主城内现在的主要工业有二重厂、东方电机、东方电工等大中型企业，原位于汉旺镇的东汽厂震后也搬迁至八角井工业区，目前已开工建设。 在城市发展的同时，需逐步完善市政基础设施，处理城市的交通与发展的相互关系。德阳市为城市的可持续性发展制定了交通发展策略主动承接成都市辐射，加强交通设施对接，积极融入区域交通体系。优先建设对优化城镇空间布局起主导作用的交通设施，打造区域交通次级枢纽。平原城镇密集地区交通组织应打破行政边界，鼓励县市间采取公交化的客运组织方式。目前德阳市，对改善城市交通基础设施和配套设施起到了积极的作用。 随着德阳市被确定为四川省首批统筹城乡综合配套改革试点市，德阳市的总体目标是经过10 年努力，把德阳建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地、新材料基地、综合化工基地、名优食品基地、现代农业基地，使德阳成为成渝经济区不可替代的重要发展力量。随着市域范围的扩大，重型机械工业区、电机工业区、天元开发区、旌湖高新技术开发区和八角井开发区等开发区的相继发展，德阳市经济飞速发展，城市人口的增加，人民生活水平不断提高，交通拥堵问题也日益增加，部分道路已经超过了其交通量服务能力。且目前相对于城市建设发展的规模而言，现有的道路交通设施总体上规模不足，难以完全满足群众出行以及货物运输的基本要求。鉴于此，为了德阳市的可持续发展，改善城市的基础设施，扩大城市规模十分必要。 2、建设地址 金沙江路位于德阳市金沙江路与宝成铁路交叉处，海拔高度485.1m至486.5m，相对高差1.5m，为成都平原的一部分，属石亭江的二级阶地，地形较为平坦，起伏较小，地貌单元单一，为冰水～冲积堆积阶地平原型地貌。 本项目位于德阳市城区，交通十分方便。西北至绵竹市中心31Km，西南至什邡24Km，北至绵阳市64Km，南至成都市60Km。德阳市是宝成铁路的必经之地，可与全国各地相通。 3、主要建设内容及规模 本项目为，G108与金沙江西路的平交口西1500m，向西穿越成绵峨乐城际铁路、东汽专用线、宝成铁路上下行线、新河后，终于宝成铁路货运通道与金沙江路平交口附近。本工程范围为宝成铁路左右共936