汽车排放的测量与控制.docVIP

汽车排放的测量与控制技术的研究 （课程名称：汽车排放与噪声控制 姓名：谢安平 学指导老师：李岳林） 摘要：对于日益严重的汽车排放对大气污染、地球温室效应以及人体健康带来的危害性，简要分析汽车排放污染物的来源及其主要影响因素，提出了汽车排放的多种测量方法及其控制技术。 关键词：汽车；排放；测量；控制；来源 Abstract: for the growing car emissions of atmospheric pollution, the earths greenhouse effect and bring harm influence on human health, this article makes a brief analysis of pollutant sources of vehicle emission and vehicle emission the main influence factors, puts forward a variety of measurement of the automobile emissions and control technology.Keywords: automobile; emission ; measurement ; control ; source 1引言 在这个科技时代，人类在享受科技进步带来的文明生活的同时，也在承受科技进步给人类带来的危害，特别是随着现代化工业的发展，汽车己成为人类主要交通工具而迅速崛起。随着汽车保有量的增加，汽车排放对大气造成严重的污染(如现在我国的城市居民感受特别深刻，而且特别严重的雾霾天气)；同时也是温室气体的重要来源，全球变暖的重要推手，破坏我们地球生态系统；这些空气污染不仅只是破坏空气，而且影响人的健康，导致呼吸道疾病、影响人的生殖能力等。因此，严格控制汽车排放，减少汽车对大气的污染和改善大气环境质量具有相当重要的实际意义。世界各国对此十分重视，根据自己的实际情况，先后相继制定了汽车排放法规和相应的测量方法，并积极着手研究少污染和零污染的汽车以及减少现有汽车排放的技术措施。 2 汽车排放污染物的来源 汽车污染主要有3个排放源:一是由发动机排气管排出的发动机燃烧废气,汽油车的主要污染物成分是CO、HC、NOx,和硫化物，而柴油车除了这3种有害物质外还排放大量的颗粒物;二是曲轴箱排放物,由发动机在压缩及燃烧过程中未燃的碳氢化合物从燃烧室漏向曲轴箱再排向大气而产生,主要是碳氢化合物;三是燃油蒸发排放物,主要由发动机供油系统的化油器和燃油箱的燃油蒸发而产生。 1 我国汽车排气污染的现状 近几年来，我国主要大城市机动车的数量大幅度增长，机动车尾气已成为城市大气污染的一个重要来源。有关研究结果表明，北京、上海等大城市机动车排放的污染物已占大气污染负荷的60%以上，其中，排放的一氧化碳对大气污染的分担率达到80%，氮氧化物达到40%，这表明我国特大城市的大气污染正由第一代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。而目前我国机动车污染控制水平低，相当于国外七十年代中期水平，单车污染排放水平是日本的10-20倍，美国的1!8倍。如北京市机动车数量仅为洛杉矾或东京的1/10，但这三个城市的汽车污染排放却大致处于同一水平。此外，汽车排放的铅也是城市大气中重要的污染物。根据郝吉明读百亿北京市大气污染的研究，在1995年，北京市机动车辆排放对CO和NOx的年浓度分担率分别达到76.5%和68.4%。而在城市中心区，机动车排放对空气的影响更大，在二环路以内，机动车排放对CO和NOx的年浓度分别达到86.3%和72%。随着我国经济不断增长，加之我国广大的消费市场，我国汽车的数量将高速增长。这样看来，我国已经面临严峻的由于汽车排气污染带来的一系列问题。 3 汽车排放的测量方法 目前世界上在以汽油为燃料的车辆的最常用的测量方法分为四大类：无负荷测试方法（怠速法和双怠速法）、简易工况法（稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法）、还有最近几年发展的道路遥感监测方法以及车载测量技术。 3.1 无负荷测试方法（怠速法和双怠速法）? 无负荷测试方法分为怠速法和双怠速法。怠速法是对在用汽车排气污染物排放的最初测量方法。怠速是指发动机处于无负荷运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”档位)。怠速法测量汽油车处于怠速状态时的排气污染物排放，测量的污染物主要为CO（一氧化碳）和 HC（碳氢化合物），测量结果只能以浓度表示。双怠速法就是在怠速方法的基础上增加了高怠速测量。在怠速状态下，用油门踏板将发动机转速稳定控制在 50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速，即为高怠速。双怠速