chapter2_牵引变压器接线与电量分析.ppt

电 气 化 铁 道供 电 系 统 西南交通大学电气工程学院 一、 YN,d11接线原理电路图及展开图 绕组(ax)，(cz)为负荷相绕组；绕组(by)则被称为自由相绕组，（）内符号为端子号，大写为原边，小写为次边。 二、 电压、电流相量的规格化定向 三、 绕组电流与负荷端口电流的关系 YNd11变压器次边三相绕组电流相量图 四、 YNd11归算到负荷端口的等值电路模型 五、 三相牵引变压器次边各种短路计算 六、YN,d11变压器额定利用率 一、原次边电流关系 二、归算到负荷端口的等值电路模型 三、V/V变压器次边短路计算 §2-3 三相-两相平衡变压器 二、Scott变压器 3、电流变换关系及变换阵 4、电压变换关系及变换阵 5、待定系数K、K’的确定 6、阻抗变换关系 7、Scott变压器二次侧短路计算 8、Scott变压器容量利用率 C A B 端口电压方程式 归算到两个负荷端口的变电所等值电路 设牵引端口电压为27.5kV，忽略电阻部分 1、 一相母线对轨地短路 2、 异相牵引母线短路 3、两相母线对地短路，可导出短路电流为 简化计算 一、概述 电气化铁道牵引负荷通过特定接线的牵引变压器不会在电力系统中产生零序分量，但通常造成负序分量。 平衡变压器通常是指那种具有变压和换相功能的三相——两相变压器，目的是消除或削弱负序。数学上是三相对称系统与两相对称系统之间的变换。 即: 三相对称：三相电气相量大小相等，相位互差120ο 两相对称：两相电气相量大小相等，相位互差90ο AT AWB Auto Wood Bridge AT MWB Modified Wood-Bridge 铁路少用 WBR Wood-Bridge 直接供电，BT KBL kübler 直接供电，BT MLB Modified LeBlanc 铁路少用 LBL LeBlanc 直接供电，BT SCT Scott 适用供电方式 接线简图 缩写 ?接线方式 1、Scott接线 D A B C 2、变比关系 Scott接线变压器底（M）座绕组原边接入电力系统AB相（线电压），高（T）座绕组原边一端接底绕组的中点D，另一端接入C相。 D A B C 底座原、次边绕组匝数分别为 、 高座原、次边匝数分别为 、 D A B C Scott接线电压相量图 原边电压 0 D 次边电压 以原边相电压 为参考 则底（M）座电压 高（T）座原边电压 0 D 底座绕组的变比 高座绕组的变比 当原边线电压为110kV次边为27.5kV时 D A B C 0 D D A B C 电流平衡 和 磁势平衡关系式 引入零序电流 和常系数K 简记为 为电流变换阵 K为待定常系数 （理论上可取任意值） 只要K≠0，则 为非奇异矩阵 故有电流的逆变换关系 D A B C 0 D 引入零序电压 为待定常系数（在理论上也可以取任意值） 为电压变换阵 若 为非奇异矩阵，则有： 简记为 Scott变压器为理想变压器 根据功率平衡原理 为实数矩阵 为了获得形式简便的阻抗变换阵，可以选取 A→α BC→β C→α AB→β B→α CA→β Scott 变电所 三相系统侧电压方程： 两边左乘 * 我国现行的牵引变电所供电方式绝大多数为三相－两相制式，即其原边取自电力系统的110kV或220kV三相电压，次边向两个单相供电臂馈电，其母线额定电压为27.5kV或55kV。 对于三相YNd11或V,v接线的牵引变电所，次边两相电压的相别是原边三个相（或线）电压相别三中取二的某种组合；而对于平衡变压器，经变压器的变换，次边形成大小相等而相位相互垂直的两相电压。 第二章 牵引变电所 从广义的角度上讲，牵引变压器原次边之间除了有电压的变换外，还有电流和阻抗变换，可称为系统变换，如 通过系统变换，可以获得一次侧的牵引变压器、牵引负荷的等值电路模型，或二次侧的电力系统、牵引变压器等值电路模型。这两个等值电路模型对于牵引供电系统的电气分析十分方便、有用，如用于电压损失，故障分析，电能计量，负序含量，谐波水平等计算。 目前在三相牵引变电所中采用的是110kV油浸风冷式变压器，该牵引变压器的接线采用标准联结组，即YNd11，必要时原边中性点可实施大电流接地。 备用方式有移动备用和固定备用两种，实用中大多采用固定备用。对于直接供电或BT供电方式，变压器次边输出电压为27.5kV，比牵引网标准电压（网压