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§8-2 带传动工作情况分析 一 带传动中的力分析 三 带传动的应力分析 带传动工作时,作用于带上有哪些应力? 它们的分布 及大小有什么特点? 最大应力发生在什么部位? 四 弹性滑动与打滑 1. 什么是弹性滑动, 什么是打滑? 对传动有什么影响？ 2. 为什么会发生弹性滑动或打滑? 是否可以避免? 2.弹性滑动 1. 带速滞后→ V1＞V带＞V2 V1＞V2 五 带传动的优缺点 优点: 1.缓冲吸振, 传动平稳 2.过载具安全保护作用 3.可用于中心距较大的传动 4.结构简单, 要求精度低, 成本低 缺点: 1.不能保持准确的传动比, 效率低 2.传递相同圆周力所需的轮廓尺寸和轴上压力均 比啮合传动的大 3.带的寿命短 4.不宜用于高温, 易燃场合 * 初始状态: 工作状态: 拉力增加→紧边 Ｆ0→Ｆ1 紧边拉力 拉力减少→松边 Ｆ0→Ｆ2 松边拉力 1.紧松边的判断→ 绕出主动轮的一边→松边 绕出从动轮的一边→紧边 带两边拉力相等＝Ｆ0 → 张紧力 工作时: 带两边拉力不相等 紧边 松边 Ｆ1 Ｆ1 Ｆ2 Ｆ2 Ｆ0 Ｆ0 2. 紧松边力的大小 ∵紧边由Ｆ0→Ｆ1→拉力增加，带增长 松边由Ｆ0→Ｆ2→拉力减少，带缩短 ∵总长不变→ ∴带增长量＝带缩短量 ∴Ｆ1－Ｆ0＝Ｆ0－Ｆ2 ; Ｆ1＋Ｆ2＝２Ｆ0 3.Ｆ1、Ｆ2的关系 取主动轮端的带为分离体，则： ＴO1＝Ｆf×dd1／2＋Ｆ2×dd1／2－Ｆ1×dd1／2＝0 ∴Ｆf＝Ｆ1－Ｆ2 当带刚要打滑时，根据欧拉公式， Ｆ1、Ｆ2的关系为： Ｆf Ｆf不是作用于某点 的集中力，而是带与轮接 触面上各点摩擦力的总和→静摩擦力→Ｆf＝Ｆe ∴Ｆe＝Ｆf ＝Ｆ1－Ｆ2 F1 + F2 = 2 F0 o1 F1= F0+ Fe/2 F2= F0－Fe/2 4.带传动的功率 P = Fe V／1000 kw Fe = 1000 P / V N 分析： ⑴ P一定， Fe = P ／ V ，需要的Ｆf大于Fe ⑵ 带传动Ｆf 有限，P = Fe V =Ｆf V有限，要提高 P 可增大V，故宜将带传动布置在高速级 二.带传动的最大有效拉力Ｆec Ｆe＝Ｆf 而Ｆf有极限值，当Ｆe＞Ｆfmax→打滑， 此时Ｆe →Ｆec ，且根据欧拉公式，Ｆ1、Ｆ2的关系为： 初拉力Ｆ0↑→Ｆec ↑， 因为压力越大摩擦力越 大 ， 但F0过大，会加剧带的磨损 包角α↑→Ｆec ↑，因为包角α越大，带与带 轮接触弧越长，总摩擦力越大 3 摩擦系数f↑ →Ｆec ↑ Ｆec 的大小： 将带轮表面加工粗糙？ 1 带传动工作时的应力 ⒈.由拉力产生的拉应力:σ1、σ2 ⒉由带弯曲产生的弯曲应力:σb1,σb2 ⒊由带弯曲运动而产生的离心拉应力σc=qv2／A 2 带传动工作时应力状态 带绕进小轮处 i＞1 (小轮主动) F1 F2 →σ 1＞σ 2 dd1 dd2 → σ b1＞ σ b2 ，限制小带轮直径dd1 表8—3 最大应力：σmax＝ σ 1+ σ b1+ σ c 发生位置: ——变应力→疲劳破坏 原因: 当Fe＞Ffmax → 打滑 分析: 2. 打滑先发生在 3. 打滑→带的剧烈磨损 →失效 防止措施: 可以 小带轮处 2. ↑F0、f、α（紧边置下）→↑Ffmax 1. 控制Fe＜ Ffmax 1. 打滑 避免 1. 打 滑 4. 过载保护作用 带两边拉力不相等, 则弹性变形不同，带经过轮时变形量改变相对轮有滑动 *分析: 1.弹性滑动 避免 2.弹性滑动发生在 带离开带轮的那段接触弧上 3.Fe↑→ 弹性滑动↑→ 弹性滑动范 围↑,