智车优行商业计划书课稿.pptx

时代背景 机会百年一遇 两个转折点的交叠 传统能源车到新能源车 非智能车到智能车 01 消费人群的转变 70、80后 受周围人群影响较深 对外资品牌好感度较高 85、90后 物质比较充分的成长环境 追求个性化，为新品牌提供成长空间 02 三个颠覆式变化 车的技术在发生变化 车的商业模式变化 车的所有权形态的变化 03 时代背景 无需工厂 无需4S店 新型的商业模式 完善的互联网环境 让轻资产造车成为可能 产能过剩 年产能4000W以上 但年销售量是2000W 销售途径 通过4S店销售（每家4S店成本5000W）， 网络售车已初现端倪。 维修保养 4S店为主的维修保养模式， 正在逐渐被O2O网络化服务所替代。 后市场环境 多家互联网电商兴起， 逐渐替代原有的配件市场。 为什么要做 软 一套智能汽车系统 硬 一辆电动汽车 做一辆真正的移动互联网智能电动汽车 做好 一软一硬 为什么要做 足够分散 2014年中国销量第一品牌大众售出271.05W辆，占中国市场总量11.5% 2014年中国销量第二名现代售出112W辆，占总量的4.8% 毛利率足够高 充分发挥互联网去渠道化优势 足够的传统 内部发生变化的概率很低 足够刚需 产业足够大 全球年产量9000W辆以上 为何加入 汽车的行业 为什么要做 电动车的主体市场是轿车和城市SUV市场，其中A+级轿车是最大的细分市场； 预计到2020年总体私人乘用车市场超过30万，其中A+级轿车市场将超过20万辆。 A+级轿车为 最大细分市场 超过20万辆 数据来源：综合IHS和新技术市场成长理论，同时结合国家中长期电动汽车规划目标和各城市示范推广规划。 为什么要做 2014年中国新能源汽车市场元年-破冰后爆发式快速发展 数据来源：乘联会 电动车 将爆发式增速 破冰 为什么要做 传统燃油车 智能互联 电动汽车 为什么要做 随着目前年轻人对互联网、社交、娱乐的依赖逐渐增加，汽车不再是简单的代步工具或者身份象征，更多的技术与功能需求被提出。而这些社交、娱乐需求原本就是互联网企业主要服务的范围。 资料来源：《2013年尼尔森汽车消费者白皮书》、华泰证券研究所 90后 80后 70后 60后 50后 喜欢设计独特有个性的车 汽车是我专属的独立空间 技术越新，车越好 我常和朋友开车去玩 汽车是为了个性空间的重要组成部分 对技术提出明确需求 驾车需求与休闲娱乐机密相关 汽车帮我打入社交圈 和手机一样功能越多越好 身边人都有车了我也要有 我喜欢边开车边听音乐 汽车是社交工具 对功能的多样化 车载娱乐有明确需求 开的车反应我是怎样的人 享受操控性好带来的快感 我可以随时开车去见客户 我每天开车接送孩子上学 与身份关联 强调机械操纵感 用车需求明确 车是我身份和地位的象征 车最重要的是安全和舒适 车内操作屏越大越好 汽车的性能一定要好 与身份相关 强调性能、安全、舒适 注重车辆硬件指标 安全实用满足全家人需求 退休后和老伴全国自驾游 买车主要用于商务，品牌一定要好因为是身份象征 与身份关联，强调安全，因时间充裕， 驾车需求与休闲娱乐相关 反而与90后相似 为什么要做 80后 90后 出生年份 出生在1980-1989年 身份特征 现在普遍已经迈入工作岗位 朋友圈 希望有稳定的朋友圈 别人对自己的评价 比较在意别人对自己的评价 价值观 法律意识与自我保护意识很强 有更强的环保和节约意识 消费观 注重消费体现生活质量和品质的商品 比较明确的消费计划 怀旧 较强的怀旧精神 旅游行为 注重品质 就业观 把工作作为一种自我价值实现 认为创业艰难 出生年份 出生在1990-1999年 身份特征 仅有10％踏入工作岗位 其他均为学生 出生年份 出生在1980-1989年 朋友圈 希望朋友越多越好 有明显的松圈主义特征 别人对自己的评价 对事物持无所谓的态度 价值观 法律意识与自我保护意识较弱 消费观 更注重在自我个性展示的产品上 计划性相对缺乏，具有冲动消费的特征 怀旧 情节较弱，喜欢推陈出新 旅游行为 注重价格 就业观 90%的还未工作 有创业激情 社会北京／环境 成长于改革开放时期 在计划生育政策下出生 多为独生子女 心里特征 不在乎他人对自己的评价 易接受新鲜事物 以自我为中心 缺乏集体意识 看重个人利益 不会对家庭表达自己的爱 但十分关心重视亲人，依赖父母 生活方式 睡眠不规律，常不吃早餐 假期渴望加压 有娱乐精神，追逐潮流，时尚 宠物成为生活中的朋友 社会需求 极大的网络社交需求，对网络依赖 经常空虚孤独，渴望稳定的社交圈 旅行 喜欢自由行 自驾，徒步比较受欢迎 价值观 通过跳槽体验不同的生活方式 对工作待遇要求高 看重个人利益 性观念比较开放 对婚姻，家庭的责任感不够强 80 90后相同点与不同点 为什么要做 泛90后