华龙路1960地块方案.docVIP

斜土街道107街坊龙华路1960号地块 基坑降水方案 上海现代建筑设计集团 申元岩土工程有限公司 2011年03月8日 目 录 第一章 工程概况 1 一、工程简介 1 二、场地地质条件 1 三、水文地质条件 3 第二章 降水方案设计要点 3 一、目的 3 二、设计依据 4 三、降水施工难点分析 4 四、降水施工对策 4 第三章 降水井设计 5 一、降水井分析计算 5 二、井点布置 7 三、降水井构造与设计要求 7 第四章 降水施工与管理 7 一、施工准备 7 二、项目管理体系 8 三、施工机械配备 9 四、成井施工工艺与技术要求 10 第五章 降水保障措施 11 一、技术保证措施 11 二、质量保证措施 13 三、工期保证措施 13 四、安全保证措施 14 第六章 封井 16 第七章 应急预案 17 一、目的 17 二、井管保护 18 三、排水保证措施 18 四、降水过程中遇到异常现象的处理 18 五、监测措施 18 附图： 19 第一章 工程概况 一、工程简介 拟建工程基地位于本市徐汇区斜土街道107街坊龙华路1960号地块，其地理位置为在建东安路延伸段以西，在建龙华路以南，规划阳光路以东，规划瑞宁路以北所围地块内。场地中部分布的1条规划路将基地分为南、北两块，其中，北块划分为3个地块：P1地块、P5地块及P6地块，南块则由P2、P3及P4地块组成。另外，已建成运行的地铁7号线船厂路站从拟建基地内大致呈南北向斜穿而过，在建地铁12号线船厂路站（原名浦江南浦站）紧邻北块。 本基坑挖深度约13.2m~15.8m，其围护为地下连续墙，深度为35m~42m。本基坑采取分区分块开挖，共计分为①~⑦区，降水设计施工时应分别考虑。 二、场地地质条件 1、地形地貌及周围环境 上海位于长江三角洲入海口东南前缘，属三角洲冲积平原，地貌形态单一。拟建场地位于上海市徐汇区斜土街道107街坊龙华路1960号地块，地貌类型为滨海平原。 拟建场地原为上海市物资局燃料公司龙华煤场，已搬迁多年，场地内局部地势低洼地段有积水现象，局部地段有少量建筑垃圾及弃土堆放，场地南部规划路侧分布有施工临时用房，其余地段场地平整工作已完成。勘察期间测得勘探孔孔口标高为4.04～5.36m，地势略有起伏。 拟建场地北面为即将通车的龙华路，西侧为待改建的阳光路，南边为规划路，东翼为已竣工的东安路，其中，龙华路路宽为20.0～28.0m左右，东安路宽度约为26.0～29.0m，阳光路改建后宽度为14.0m左右，道路下面及其人行道两侧地下管线较多。场地北侧紧邻在建的地铁12号线船厂路站（原名浦江南浦站），其与场地北块P1地块地下车库相衔接，已建成通车的地铁7号线船厂路车站从场地内大致呈南北向通过，其亦与场地内地下车库相连通。 2、地基土的构成及特征 勘察揭露, 拟建场地为古河道沉积区。在所揭露深度90.31m范围内的地基土均属第四纪上更新世Q3至全新世Q4沉积物，主要由粘性土、粉性土、砂土组成，一般具有成层分布特点，分布较稳定。根据土的成因、结构及物理力学性质差异可划分为7个主要层次。其中第④、⑤、⑦、⑨层均可划分为若干个亚层及次亚层。拟建场地缺失上海统编地层第⑥层暗绿色硬土层及第⑧层灰色粘性土层。 经勘察，拟建场地地基土分布主要有以下特点： 1)拟建场地第①层填土，土质非常杂乱：填土中一般夹混凝土块、碎石、碎砖、煤渣等杂物，局部地段上述杂物含量较多，厚度约为1.5～2.0m；部分地段填土下部则以粘性土为主，含植物根茎及细小碎石。本场地填土结构松散，成分复杂。 2)第②层褐黄～灰黄色粉质粘土，土质随深度增加渐变软，呈可塑～软塑状态，局部夹粘土，该层厚度有变化，一般为0.6～2.5m。 3)第③层灰色淤泥质粉质粘土夹粘质粉土，局部夹多量薄层粉性土，局部夹粉质粘土，呈流塑状态，高等压缩性，土质不均匀。 4)第④层根据土性不同分为两个亚层：第④1层灰色淤泥质粘土和第④2层灰色砂质粉土。 第④1层分布相对稳定，夹贝壳碎屑，夹少量薄层粉砂，局部夹少量淤泥质粉质粘土和粘土，呈流塑状态。 第④2层厚度有变化，一般为3.2～5.8m，局部夹粉砂及粘质粉土，局部下部夹多量薄层粘性土，土质较不均匀，呈稍密～中密状态。 5)约21m以下分布第⑤层沼泽相及溺谷相粘性土，根据土性差异可细分为第⑤1、⑤3 、⑤4三个亚层。 第⑤1层灰色粉质粘土，分布尚稳定，含少量泥钙质结核及腐植物根茎，局部上部夹多量薄层粉性土，局部夹粘土，呈软塑状态，土质不均匀。 第⑤3层灰色粉质粘土，厚度变化相对较大，一般为12.3～16.9m，局部上部夹多量薄层粉性土，局部夹少量粘土，软塑～可塑状态，土质较⑤1层佳。 第⑤4层灰绿色粉质粘土（俗称“次生硬土