北江滨慢道系统一期项目可行性研究报告.docVIP

目录 第一章 总 论 3 第一节 项目名称及承办单位 3 第二节 可行性研究的依据 3 第三节 可行性研究范围 4 第四节 研究工作概况 4 第五节 主要技术经济指标 5 第六节 可行性研究结论 6 第二章 项目提出的背景及建设的必要性 8 第一节 项目提出的背景 8 第二节 项目建设的必要性 9 第三章 建设条件及建设地址 11 第一节 建设条件 11 第二节 用地面积的确定 14 第三节 场址选择 14 第四章 建设规模和建设内容 16 第一节 规划建设的指导思想和目标 16 第二节 建设规模及主要内容 17 第五章　规划布局与方案 18 第一节　规划设计方案 18 第二节 设计方案 25 第六章 环保与节能 33 第一节 环境质量、排放、标准 33 第二节 环境保护 34 第七章 建设项目招标方案 38 第八章 投资估算及资金筹措 39 第一节 估算依据及编制说明 39 第二节 投资估算 41 第三节 资金筹措 42  第一章 总 论 第一节 项目名称及承办单位 一、项目名称 ××北江滨慢道系统一期 二、项目承办单位 ××县城市建设投资开发有限责任公司 三、项目建设地点 ××县北江滨路莲湖公园 可行性研究报告编制单位 中国华西工程设计建设有限公司 第二节 可行性研究的依据 编制本可行性研究报告的主要依据包括： 一、国家和福建省及福州市有关法律、法规及政策、规划、条例等。 二、国家计委《建设项目经济评价方法与参数》。 三、现行行业规划技术标准。 四、现行有关技术规范、标准及规定。 五、建设单位提供的有关基础资料。 第三节 可行性研究范围 可行性研究的根本目的是实现项目决策的科学化、民主化，减少或避免投资决策的失误，提高项目开发建设的社会和环境效益。 可行性研究的主要内容： (1)项目提出的背景及建设的必要性 (2)建设地点和建设条件 (3)建设规模和建设内容 (4)规划设计方案 (5)环境保护和节能 (6)投资估算及资金筹措 二、研究工作的重点 1、项目建设的必要性； 2、建设规模与主要建设内容的确定； 3、规划设计方案； 4、场址选择与配套建设条件； 5、环境保护、节能等工程方案； 6、投资估算及资金筹措。 第节 研究工作概况 主要技术经济指标 第六节 可行性研究结论近几年来，采取了有力的措施，大力推进城设施建设，不断完善城功能，取得了显著成效，城建设水平上了一个新台阶。目前，城市建成区建设用地规模为16平方公里，建成区人口规模达19万人认真贯彻党的十八大和十七届五中、六中全会精神，积极应对国内外复杂的经济形势，主动融入福州大都市区建设，围绕“构建三城三基地、争创十佳十强县”的战略部署县地处福建省东南沿海、闽江口北岸，东与台湾、马祖列岛一衣带水，西傍省会福州，南扼闽江入海口，北控闽浙通道，区位条件十分突出。历史悠久，早在5000年前古闽越先民即在此拓土生息，于晋太康三年（公元282年）建县，距今有1720多年历史，为福建最早设置的5个县份之一，始称“温麻县”，唐武德六年（公元623年）改称。因县域形似展翅凤凰得名“凤城”，雅称“闽都金凤”，寓意吉祥。属亚热带海洋性季风气候，四季温和，物产丰饶，素有“鱼米之乡”的美称。如今，全县总面积4280平方公里，其中海域面积3112平方公里、陆域面积1168平方公里（包括待统一的马祖列岛），辖22个乡镇270个村居，人口约62万。境内有“三湾（罗源湾、黄岐湾、定海湾）、三口（可门口、闽江口、敖江口）、五条通道（沈海高速公路、 104 国道、建设中的温福铁路、福州环城高速公路和201 省道、）”，发展条件十分优越。 区位优势 是国务院首批沿海开放县份之一，地处海峡西岸经济区前沿，省会城市“半小时经济圈”内，是福建省乃至东南沿海的一个大通道。与台湾、马祖列岛一衣带水，最近处仅距马祖列岛8千米，黄岐半岛设有台轮停泊点和对台贸易点，是未来海峡两岸实现“三通”的先行区。交通便捷，104国道、201省道和建设中的温福铁路贯穿全境，沈海高速公路和建设中的福州绕城高速公路在县内设有多个互通口，以港口、铁路、高速公路、快速干道为主体的快捷、高效、安全的综合交通体系正在成形。目前到福州国际机场仅30多分钟车程，距马尾港29公里、可门港25公里，距长江三角洲5个小时车程，距珠江三角洲7个小时车程。 港口码头资源 县兼得河口港与海港之利，目前可重点开发利用的有闽江口的粗芦岛河口港和可门深水海港。粗芦岛位于闽江口南岸入海处，可利用岸线6公里，规划布置第三代集装箱泊位9个、5万吨级散杂货泊位4个，是福州马尾港向闽江口拓展的理想选择地。位于罗源湾南岸的可门港，拥有180平方公里的广阔水域，纵深达25公里。岸线顺直且深水