京港澳高速漯驻段改扩建工程桥梁整体顶升方案总汇.doc

漯驻高速改扩建工程LM-BT项目 （K00+000～K63+494段全长63.494公里） 支座及支座垫石更换技术方案 编制： 贾向磊 复核： 陈辉龙 审核： 高 涛 河南省公路工程局集团 漯驻高速改扩建工程LM-BT项目经理部 2014年7月20日 目 录 第一章 概述 1 1.1 工程概况 1 1.2本工程的施工特点和难点 1 第二章 施工方案 2 2.1 编制依据 2 2.2 编制原则 2 2.3 顶升方式 3 2.4 顶升高度及垫石高度的确定 3 2.5 千斤顶的选用、配置及分组 3 2.6 垫石及支座的更换 4 2.7主要工序施工 5 第三章 施工进度 12 3.1施工进度 12 3.2 主要工程设备 14 第四章 PLC液压同步顶升系统 15 4.1 同步顶升系统组成 15 4.2 系统特点 15 4.3 主要技术指标 16 4.4 液压控制系统 17 4.5 顶升系统控制原理 18 4.6 电控系统 18 第五章 监测方案 20 5.1 监测目的 20 5.2 监测部位及监测内容 20 5.3 监测准备 20 5.4监测方案实施 21 5.5 监测组织安排 21 第六章 应急预案 22 6.1电脑控制系统故障 22 6.2 液压设备故障 23 6.3梁体监测值超限事故 23 6.4恶劣气候 23 第七章 质量管理体系和保证措施 25 7.1质量承诺 25 7.2质量管理体系 25 7.3质量检查程序 25 7.4质量保证措施 26 第八章 安全生产、文明施工 28 8.1安全生产的计划与措施 28 8.2文明施工的计划与措施 30 8.3环境保护 37 第九章 影像资料......................................................................................................38 第十章 保通施工管理................................................................................................38 第一章 概述 1.1 工程概况 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程，北起郑州至漯河改扩建工程终点，沿线途经漯河、驻马店两市的召陵区、西平县、上蔡县、遂平县、驿城区等5个县区、15个乡镇，跨越省道331、206、333和淤泥河、洪河、仙女池河、空桥河、奎旺河、汝河、汝河分洪道等主要公路、河流，终点位于驻马店南收费站北约1.7公里接驻马店至信阳段，路线全长63.494公里，其中漯河境2.7公里，驻马店境60.8公里，总占地面积1527.04亩。本项目采用沿老路双侧加宽的改扩建方案，四车道扩建为八车道，路基全宽42米，扩建宽度14米。全线加宽大桥7座，中桥30座，钢筋混凝土盖板涵70道，通道69座，分离式立交62座，改建互通式立交4座，匝道收费站4处，服务区1处。 全线旧路梁桥高程不变，只对支座及支座垫石进行更换。 桥梁详细统计表见附表： 上部结构：跨径不一的预应力空心板，桥面连续； 下部结构：双柱式单排架桥墩，桥台。 基础：均为钻孔灌注基础。 1.2本工程的施工特点和难点 1、由于老桥梁板底到盖梁（桥台）顶面距离差别比较大，支座垫石预制难度比较大，现场测量、复核工作较为繁琐； 2、桥梁众多，不可预测因素较多，在顶升方式、设备配备等方面要考虑周全； 3、工期紧，对各工序连续作业要求较高； 4、一次性投入的设备较多。 第二章 施工方案 2.1 编制依据 1、现场考察情况； 2、以往类似工程的施工总结； 3、施工图纸； 4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 5、《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004； 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004； 7、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； 8、《混凝土结构加固技术规范》 GECS25：90； 9、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008。 2.2 编制原则 1、遵照国家现行的技术规范和标准； 2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全； 3、合理优化施工方案，尽量缩短工期； 4、坚持科学态度，积极创新； 采用新工艺、新方法，确保工程安全，减少工程实施对交通和环境的影响。 在编制过程中，通过方案比选，推出能比较实际解决当前桥梁顶升的总体方案，并侧重工程的可实施性。 2.