「汽车共生并联技术要点」，并自即日起实施，原并联技术要点同时作废.doc

台灣電力股份有限公司　函 受文者：台灣區電氣工程同業公會 發文日期：中華民國98年3月9日 發文字號：電業字第09803062971號 速別：速件 密等及解密條件或保密期限： 附件：如文 主　旨：檢送本公司修訂後「汽車共生併聯技術要點」，並自即日起實施，原併聯技術要點同時作廢，請　查照。 說　明： 一、為確保本公司電力系統安全和汽電共生發電機組順利併入系統，特修訂「汽電共生併聯技術要點」部分條文內容，條文修訂前後對照表詳附件。 二、旨述要田熇第三條第(二)項修訂為「系統衝擊檢討報告：須包含電力潮流、故障電流（總裝置容量10,000KW以上）及系統穩定度（總裝置容量95,000KW以上）等項目」。 三、第五條第(四)項修訂為「暫態穩定度」，第1款修訂為「汽電共生系統接於345KV系統者，其電源線三相故障之臨界清除時間在4.5週波以上」，第2款修訂為「汽電共生系統接於161KV系統者，其電源線三相故障之臨界清除時間在12週波以上，若8-12週波須採用兩套全線段快速主保護電驛」。 四、第六條第(八)項第4款修訂為「保護設備若有高頻電驛，其跳脫設定值不得低於61Hz，若有低頻電驛，其跳脫設定值不得高於58Hz，並須送台電認可」。 正　本：中華民國電機技師公會全國聯合會、台灣區電氣工程同業公會、台灣汽電共生協會、台灣區電機電子同業公會 副　本：經濟部國營事業委員會、經濟部能源局、台灣區用電設備檢驗維護工程工業同業公會、本公司系統規劃處、電力調度處、供電處、電源開發處、本公司各區營業處（營業手冊附件壹-二-4配合修正）（以上均含附件） 總經理　涂正義 附件1 台灣電力公司汽車共生併聯技術要點 中華民國78年1 月13日電業字第7801-0612號函公布 中華民國79年6月22日電業字第7906-0782號函修訂 中華民國81年4月6日電業字第8103-1313號函修訂 中華民國86年7月1日電業字第8606-1791號函修訂 中華民國88年8月26日電業字第8808-1411號函修訂 中華民國92年1月21日電業字第9201-0904號函修訂 中華民國93年3月18日電業字第09303065651號函修訂 中華民國98年3月9日電業字第09803062971號函修訂 一、為汽電共生用戶與台灣電力公司（以下簡稱台電）併聯時，共同維持電力系統之品質、供電之可靠性以及公共安全，特訂定本要點。 二、汽電共生系統與台電系統併聯時，依其發電機組設備總容量按下列電壓系統引接。但如同時向台電購電，則依其購電契約容量（包括經常、離峰及備用電力）按台電營業規則規定之供電方式引接。兩者電壓不同時，採較高電壓之系統引接。 (一)發電機組設備總容量未滿10,00KW者，得接於11.4KV系統，未滿20,000KW者，得接於22.8KV系統。（11.4KV及22.8KV系統均稱配電系統） (二)發電機組設備總容量未滿95,000KW者，得接於69KV系統。 (三)發電機組設備總容量未滿95,00KW以上而未滿1,000,000KW者，應接於161KV以上系統。 (四)向台電購電契約容量達450,00KW或其發電機組設備總容量達1,000,00KW者，應接於345KV系統。 (五)汽電共生系統在維修或故障時，得向台電申請備用電力。備用電力核供原則按台電營業規則第六條之一規定辦理。 三、汽電共生機組欲申請併入台電69KV以上系統，規劃興建之前應向台電提出下列資料，並以不違反台電輸電系統規劃準則，經台電審查同意後始可併入台電系統，以維持系統安全。 (一)用電計畫書：須包含併入系統時程、相關發電、購售電力及機組模型參數等資訊。 (二)系統衝擊檢討報告：須包含電力潮流、故障電流（總裝置容量10,000KW以上）及系統穩定度（總裝置容量95,000KW以上）等項目。 四、汽電共生系統併聯一般事項 (一)汽電共生發電廠之發電機、保護設備、變壓器、斷路器及有關設備等，由汽電共生用戶配合台電加入系統。 (二)汽電共生發電廠之保護設備相關部份之設計圖面與計算、遙測監視設備、負載管理設